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Le liquide de frein fait partie des consommables essentiels d'une voiture. Sa fonction est de transmettre la force de freinage initiée par le conducteur à tous les freins de service du véhicule. Il peut s'agir de freins à disque et/ou de freins à tambour. Comme pour toute solution hydraulique, le liquide de frein est également comprimé, ce qui peut transférer des forces et agir sur les cylindres de roue ou les pistons de frein. En règle générale la force de freinage sur les quatre roues n'est pas seulement déterminée par le conducteur, mais elle est également surveillée et contrôlée par des systèmes électroniques tels que le système antiblocage. L'ABS mesure le patinage d'une roue par rapport aux autres roues et peut évacuer le liquide de frein par des soupapes appropriées et réduire ainsi la pression de freinage. Le liquide de frein est recueilli et pompé de nouveau dans le réservoir de liquide de frein.

Exigences en matière de liquide de frein

Le liquide de frein doit présenter de nombreuses caractéristiques, le point d'ébullition étant le plus important. On distingue le point d'ébullition à sec du point d'ébullition à l'état humide, le premier étant toujours plus élevé. La raison en est que le point d'ébullition à sec indique la température à laquelle le liquide de frein pur passe à l'état gazeux. Cependant, cette valeur diminue pendant l'utilisation parce que l'eau pénètre dans le système de freinage par les tuyaux de frein et les joints. Le liquide de frein est fortement hygroscopique et "se dilue" avec le temps. En règle générale, le point d'ébullition humide est inférieur de 3 à 3,5 % à la teneur en eau et le liquide de frein doit être remplacé pour éviter la formation de bulles de vapeur. En fonction des performances de la voiture et des charges attendues, il faut utiliser un liquide de frein approprié. Ils diffèrent selon leur classification par le ministère américain des transports (DOT).

Le liquide de frein peut-il être mélangé ?

Un liquide de frein de qualité supérieure, par exemple DOT 5.1, peut toujours être mélangé avec un liquide de frein à point d'ébullition plus bas, mais veuillez noter que le liquide de frein DOT 5 est à base de silicone. Il se trouve principalement dans les véhicules américains et ne doit pas être mélangé avec DOT 3, DOT 4 ou DOT 5.1. Si vous voulez éviter les problèmes, il vous suffit de respecter les indications du constructeur du véhicule, car la viscosité du liquide de frein peut également être importante pour ne pas endommager les systèmes de régulation dynamique du véhicule.

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Un contrôle régulier du liquide de frein devrait être une évidence pour chaque conducteur, car le frein à pied ne fonctionne généralement pas sans lui. Si vous constatez une baisse du niveau du liquide de frein, faites contrôler l'ensemble du système de freinage dans un garage. Peut-être que les flexibles de frein poreux doivent être remplacés. Respectez également les intervalles de vidange du liquide de frein pour éviter les mauvaises surprises en descente, par exemple. Dans notre gamme, vous trouverez aussi bien des liquides de frein spécifiques au véhicule que des liquides de frein basés sur différentes spécifications.

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