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Disques de frein

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57,95 €
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EN STOCK
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 25 | Jante, nombre de trous: 5 | Nombre de trous de fixation: 1 | Épaisseur [mm]: 51,2 | Diamètre extérieur [mm]: 280
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 25
  • Jante, nombre de trous: 5
  • Nombre de trous de fixation: 1
  • Épaisseur [mm]: 51,2
  • Diamètre extérieur [mm]: 280
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Surface: peint
  • Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Épaisseur minimum [mm]: 22,4
  • Poids [kg]: 6,62
  • Diamètre du centrage [mm]: 67
  • Les produits livrés par nos soins doivent être utilisés exclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été con us. Le montage est réservé à un personnel qualifié formé. Les produits sont livrés en standard sans instructions de montage.
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92,95 €
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Au lieu de 179,28 €  |  Soit 48% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 257 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 22 | Épaisseur minimum [mm]: 20 | Type de disque de frein: ventilé | Surface: revêtu
  • Diamètre [mm]: 257
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 22
  • Épaisseur minimum [mm]: 20
  • Type de disque de frein: ventilé
  • Surface: revêtu
  • Nombre de trous: 4
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 104
  • Hauteur [mm]: 34
  • Diamètre du centrage [mm]: 86
  • Diamètre intérieur [mm]: 160,5
  • Alésage-Ø: 10,6
  • MAPP-Code existant:
  • Sans hesiter, ATE ! Les incontestables performances du PowerDisc Un super "look" - un freinage plus sur. Le disque de frein profile a fait ses preuves: L'effet nettoyant de l a rainure garantit une usure reguliere du disque de frein, et une nette reduction des stries qui se forment parfois sur le disque et les plaquettes de frein. Une usure sans stries, meme sous de fortes sollicitations, prolonge la duree de vie des disques et des plaquettes de frein. Elle ameliore aussi l'esthetique de la jante, surtout lorsque la jante est ajo uree. La rainure multifonctionnelle permet d'evaluer l'usure au premier coup d'il, en evitant le demontage de la jante. Le diagnostic est simple: le PowerDisc doit tout simplement etre remplace quand l'usure a atteint le fond de la rainure. Les temperatures elevees lors du freinage provoquent la formation de gaz entre le disque et les plaquettes de frein (degagement de gaz). Ces gaz alterent considerablement l'efficacite de freinage (fading). Le PowerDisc, lui, evacue ces gazpar le biais de la rainure multifonctionnelle, garantissant ainsi un freinage sûr. De nombreux avantages - grace a sa protection Anticorrosion Le PowerDisc : une conception soignee jusque dans ses moindr es details : Avant le montage, les disques de frein traditionnels doivent etre soigneusement nettoyes avec des produits qui sont souvent polluants pour retirer la graisse de protection. Un nettoyage insuffisant a de fortes chances de provoquer des alterations durables de l'effet de friction, entre les plaquettes et le disque de frein . Grace a la protection anticorrosion revolutionnaire du PowerDisc ATE, cette etape est eliminee. Le PowerDisc est preta etre monte immediatement. Ainsi protege et colmate, le PowerDisc ATE est moins sujet a la rouille, assure un temps de montage reduit, et menage l'environnement. Le produit est homologue par le Bureau Federal Allemand des transports, ce qui confirme la qualite de montage et son efficacite de freinage. Freiner comme les professionnels Le PowerDisc ATE a deja fait ses preuves a maintes reprises dans de nombreuses courses d'endurance et championnats de voitures de tourisme. Avec ses caracteristiques de freinage exceptionnelles sur des chaussees seches ou humides, son succes etait assure. Tout parle en faveur du PowerDisc ATE : L'eau et les saletes peuvent reduire considerablement l'efficacite du freinage. Pour y remedier, le PowerDisc ATE, le seul disque de frein avec une rainure multifonctionnelle sans fin, evacue comme lessculptures d'un pneu, l'eau, les saletes et les gaz qui se forment entre le disque et les plaquettes de frein lors du freinage sous haute temperature. Ainsi, la securite est nettement accrue, la formation de stries est evitee et la duree de vie du disque et des plaquettes de frein est prolongee. Le PowerDisc ATE avec rainure multifonctionnelle presente des avantages en matiere de securite: - meilleure reaction sur chaussee humide - duree de rodage reduite apres montage de plaquettes et de disques neufs - esthetique amelioree - usure visible - protection anticorrosion le rendant "pret a monter"
  • Dans les véhicules sans ABS, l'utilisation d'un Powerdisc su r l'essieu arrière n'est autorisée qu'en liaison avec un Pow erdisc sur l'essieu avant. L'autorisation générale d'exploitation (AGE) pour le PowerDi sc est valable sur les routes allemandes conformément au cod e de la route allemand (StVZO). Dans d'autres pays, des expe rtises supplémentaires sont le cas échéant nécessaires pour son utilisation dans la circulation routière.
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59,95 €
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  • Côté d'assemblage: Essieu avant | Type de disque de frein: ventilé | Diamètre extérieur [mm]: 282 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 24 | Diamètre du centrage [mm]: 73,4
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Type de disque de frein: ventilé
  • Diamètre extérieur [mm]: 282
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 24
  • Diamètre du centrage [mm]: 73,4
  • Hauteur [mm]: 38
  • Épaisseur minimum [mm]: 22,4
  • Jante, nombre de trous: 5
  • Poids [kg]: 12,77
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79,95 €
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EN STOCK
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 25 | Jante, nombre de trous: 5 | Nombre de trous de fixation: 1 | Diamètre extérieur [mm]: 314 | Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 25
  • Jante, nombre de trous: 5
  • Nombre de trous de fixation: 1
  • Diamètre extérieur [mm]: 314
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Surface: peint
  • Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Épaisseur minimum [mm]: 23
  • Poids [kg]: 8,37
  • Diamètre du centrage [mm]: 68
  • Les produits livrés par nos soins doivent être utilisés exclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été con us. Le montage est réservé à un personnel qualifié formé. Les produits sont livrés en standard sans instructions de montage.
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Au lieu de 219,84 €  |  Soit 57% d'économies
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  • Diamètre [mm]: 276 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 22 | Épaisseur minimum [mm]: 19 | Type de disque de frein: ventilé | Nombre de trous: 5
  • Diamètre [mm]: 276
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 22
  • Épaisseur minimum [mm]: 19
  • Type de disque de frein: ventilé
  • Nombre de trous: 5
  • Traitement: allié/carbonisé
  • Surface: revêtu
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 130
  • Hauteur [mm]: 77,2
  • Diamètre du centrage [mm]: 85
  • Diamètre intérieur [mm]: 156,3
  • Alésage-Ø: 15
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • MAPP-Code existant:
  • Sans hesiter, ATE ! Les incontestables performances du PowerDisc Un super "look" - un freinage plus sur. Le disque de frein profile a fait ses preuves: L'effet nettoyant de l a rainure garantit une usure reguliere du disque de frein, et une nette reduction des stries qui se forment parfois sur le disque et les plaquettes de frein. Une usure sans stries, meme sous de fortes sollicitations, prolonge la duree de vie des disques et des plaquettes de frein. Elle ameliore aussi l'esthetique de la jante, surtout lorsque la jante est ajo uree. La rainure multifonctionnelle permet d'evaluer l'usure au premier coup d'il, en evitant le demontage de la jante. Le diagnostic est simple: le PowerDisc doit tout simplement etre remplace quand l'usure a atteint le fond de la rainure. Les temperatures elevees lors du freinage provoquent la formation de gaz entre le disque et les plaquettes de frein (degagement de gaz). Ces gaz alterent considerablement l'efficacite de freinage (fading). Le PowerDisc, lui, evacue ces gazpar le biais de la rainure multifonctionnelle, garantissant ainsi un freinage sûr. De nombreux avantages - grace a sa protection Anticorrosion Le PowerDisc : une conception soignee jusque dans ses moindr es details : Avant le montage, les disques de frein traditionnels doivent etre soigneusement nettoyes avec des produits qui sont souvent polluants pour retirer la graisse de protection. Un nettoyage insuffisant a de fortes chances de provoquer des alterations durables de l'effet de friction, entre les plaquettes et le disque de frein . Grace a la protection anticorrosion revolutionnaire du PowerDisc ATE, cette etape est eliminee. Le PowerDisc est preta etre monte immediatement. Ainsi protege et colmate, le PowerDisc ATE est moins sujet a la rouille, assure un temps de montage reduit, et menage l'environnement. Le produit est homologue par le Bureau Federal Allemand des transports, ce qui confirme la qualite de montage et son efficacite de freinage. Freiner comme les professionnels Le PowerDisc ATE a deja fait ses preuves a maintes reprises dans de nombreuses courses d'endurance et championnats de voitures de tourisme. Avec ses caracteristiques de freinage exceptionnelles sur des chaussees seches ou humides, son succes etait assure. Tout parle en faveur du PowerDisc ATE : L'eau et les saletes peuvent reduire considerablement l'efficacite du freinage. Pour y remedier, le PowerDisc ATE, le seul disque de frein avec une rainure multifonctionnelle sans fin, evacue comme lessculptures d'un pneu, l'eau, les saletes et les gaz qui se forment entre le disque et les plaquettes de frein lors du freinage sous haute temperature. Ainsi, la securite est nettement accrue, la formation de stries est evitee et la duree de vie du disque et des plaquettes de frein est prolongee. Le PowerDisc ATE avec rainure multifonctionnelle presente des avantages en matiere de securite: - meilleure reaction sur chaussee humide - duree de rodage reduite apres montage de plaquettes et de disques neufs - esthetique amelioree - usure visible - protection anticorrosion le rendant "pret a monter"
  • Dans les véhicules sans ABS, l'utilisation d'un Powerdisc su r l'essieu arrière n'est autorisée qu'en liaison avec un Pow erdisc sur l'essieu avant. L'autorisation générale d'exploitation (AGE) pour le PowerDi sc est valable sur les routes allemandes conformément au cod e de la route allemand (StVZO). Dans d'autres pays, des expe rtises supplémentaires sont le cas échéant nécessaires pour son utilisation dans la circulation routière.
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73,95 €
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EN STOCK
  • Type de disque de frein: ventilé | Jante, nombre de trous: 5 | Diamètre [mm]: 300 | Hauteur [mm]: 47,8 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 25
  • Type de disque de frein: ventilé
  • Jante, nombre de trous: 5
  • Diamètre [mm]: 300
  • Hauteur [mm]: 47,8
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 25
  • Épaisseur minimum [mm]: 23
  • Diamètre du centrage [mm]: 63,4
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145,00 €
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  • Type de disque de frein: plein | Diamètre [mm]: 270 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 10 | Hauteur [mm]: 82,5 | Illustration alésage / nombre de trous: 04/04
  • Type de disque de frein: plein
  • Diamètre [mm]: 270
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
  • Hauteur [mm]: 82,5
  • Illustration alésage / nombre de trous: 04/04
  • Diamètre du bout d'essieu [mm]: 25
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec bague magnétique intégré
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec roulement de roue
  • Surface: revêtu
  • Épaisseur minimum [mm]: 9
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 100
  • Diamètre du centrage [mm]: 52,3
  • Poids [kg]: 6,5
  • Numéro d'information technique: 54545PRO
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83,95 €
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EN STOCK
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 22 | Jante, nombre de trous: 8 | Épaisseur [mm]: 73,5 | Diamètre extérieur [mm]: 290 | Cercle de percage -Ø [mm]: 127
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 22
  • Jante, nombre de trous: 8
  • Épaisseur [mm]: 73,5
  • Diamètre extérieur [mm]: 290
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 127
  • Surface: peint
  • Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur
  • Côté d'assemblage: Essieu arrière
  • Épaisseur minimum [mm]: 19
  • Poids [kg]: 8,2
  • Diamètre du centrage [mm]: 110
  • Tenir compte des informations service:
  • Les produits livrés par nos soins doivent être utilisés exclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été con us. Le montage est réservé à un personnel qualifié formé. Les produits sont livrés en standard sans instructions de montage.
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70,95 €
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Au lieu de 196,32 €  |  Soit 63% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 261 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 10 | Épaisseur minimum [mm]: 8 | Hauteur [mm]: 39,9 | Cercle de percage -Ø [mm]: 114,3
  • Diamètre [mm]: 261
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
  • Épaisseur minimum [mm]: 8
  • Hauteur [mm]: 39,9
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 114,3
  • Type de disque de frein: plein
  • Diamètre moyeu de roue [mm]: 72,02
  • Nombre de trous: 4
  • Surface: huilé
  • remplit la norme CEE: ECE-R90
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48,95 €
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EN STOCK
  • Épaisseur minimum [mm]: 8 | Diamètre du centrage [mm]: 65 | Hauteur [mm]: 42 | Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons | Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
  • Épaisseur minimum [mm]: 8
  • Diamètre du centrage [mm]: 65
  • Hauteur [mm]: 42
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 10
  • Nombre de trous: 5
  • Diamètre [mm]: 264
  • Couple de serrage [Nm]: 110
  • Type de disque de frein: plein
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44,95 €
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Au lieu de 161,76 €  |  Soit 72% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre du centrage [mm]: 86 | Hauteur [mm]: 66 | Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons | Épaisseur du disque de frein [mm]: 10,5 | Nombre de trous: 4
  • Diamètre du centrage [mm]: 86
  • Hauteur [mm]: 66
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 10,5
  • Nombre de trous: 4
  • Diamètre [mm]: 269
  • Couple de serrage [Nm]: 120
  • Type de disque de frein: plein
  • Épaisseur minimum [mm]: 9,5
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74,95 €
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Au lieu de 178,08 €  |  Soit 57% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 298 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 14 | Épaisseur minimum [mm]: 13 | Hauteur [mm]: 70,2 | Cercle de percage -Ø [mm]: 127
  • Diamètre [mm]: 298
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 14
  • Épaisseur minimum [mm]: 13
  • Hauteur [mm]: 70,2
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 127
  • Type de disque de frein: plein
  • Diamètre moyeu de roue [mm]: 101,7
  • Nombre de trous: 5
  • Surface: huilé
  • Diamètre de perçage jusqu'à [mm]: 10,3
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80,95 €
TVA 20% incluse
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EN STOCK
  • Traitement: à haute teneur en carbone | Diamètre [mm]: 284 | Diamètre du centrage [mm]: 79 | Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur | Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • Traitement: à haute teneur en carbone
  • Diamètre [mm]: 284
  • Diamètre du centrage [mm]: 79
  • Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • Épaisseur minimum [mm]: 20,4
  • Nombre de trous: 5
  • Hauteur [mm]: 73
  • Couple de serrage [Nm]: 120
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 22
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96,95 €
TVA 20% incluse
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Au lieu de 247,92 €  |  Soit 60% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 300 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 22 | Épaisseur minimum [mm]: 20,5 | Hauteur [mm]: 73,2 | Cercle de percage -Ø [mm]: 120
  • Diamètre [mm]: 300
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 22
  • Épaisseur minimum [mm]: 20,5
  • Hauteur [mm]: 73,2
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 120
  • Type de disque de frein: ventilé
  • Diamètre moyeu de roue [mm]: 79
  • Nombre de trous: 5
  • Surface: revêtu
  • Traitement: à haute teneur en carbone
  • remplit la norme CEE: ECE-R90
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92,95 €
TVA 20% incluse
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EN STOCK
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 32 | Jante, nombre de trous: 5 | Nombre de trous de fixation: 2 | Épaisseur [mm]: 83,4 | Diamètre extérieur [mm]: 340
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 32
  • Jante, nombre de trous: 5
  • Nombre de trous de fixation: 2
  • Épaisseur [mm]: 83,4
  • Diamètre extérieur [mm]: 340
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 150
  • Surface: peint
  • Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur
  • Côté d'assemblage: Essieu avant
  • Épaisseur minimum [mm]: 30
  • Poids [kg]: 10,6
  • Diamètre du centrage [mm]: 112
  • Tenir compte des informations service:
  • Les produits livrés par nos soins doivent être utilisés exclusivement à des fins pour lesquelles ils ont été con us. Le montage est réservé à un personnel qualifié formé. Les produits sont livrés en standard sans instructions de montage.
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126,00 €
TVA 20% incluse
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Au lieu de 301,44 €  |  Soit 58% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 345 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 31,9 | Épaisseur minimum [mm]: 30 | Hauteur [mm]: 51 | Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Diamètre [mm]: 345
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 31,9
  • Épaisseur minimum [mm]: 30
  • Hauteur [mm]: 51
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Type de disque de frein: ventilé
  • Diamètre moyeu de roue [mm]: 67
  • Nombre de trous: 5
  • Surface: revêtu
  • Traitement: à haute teneur en carbone
  • remplit la norme CEE: ECE-R90
  • http://emea.resource.bosch.com/AA/internet/enfinity/img/prod ucts/0986479405PDANWHCO0000/index.html
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49,95 €
TVA 20% incluse
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Au lieu de 105,72 €  |  Soit 52% d'économies
EN STOCK
  • Nombre de trous: 5 | Diamètre [mm]: 284 | Couple de serrage [Nm]: 110 | Type de disque de frein: plein | Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • Nombre de trous: 5
  • Diamètre [mm]: 284
  • Couple de serrage [Nm]: 110
  • Type de disque de frein: plein
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • Épaisseur minimum [mm]: 10
  • Diamètre du centrage [mm]: 67
  • Hauteur [mm]: 43,5
  • Surface: revêtu
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 12
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46,95 €
TVA 20% incluse
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Au lieu de 148,08 €  |  Soit 68% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 258 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 9 | Épaisseur minimum [mm]: 7,3 | Type de disque de frein: plein | Nombre de trous: 5
  • Diamètre [mm]: 258
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 9
  • Épaisseur minimum [mm]: 7,3
  • Type de disque de frein: plein
  • Nombre de trous: 5
  • Surface: revêtu
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Hauteur [mm]: 55,5
  • Diamètre du centrage [mm]: 67
  • Diamètre intérieur [mm]: 164
  • Alésage-Ø: 12,8
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • MAPP-Code existant:
  • Marque de conformité: E1 90R-02C0248/0961
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45,95 €
TVA 20% incluse
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Au lieu de 148,08 €  |  Soit 68% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 258 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 9 | Épaisseur minimum [mm]: 7,3 | Type de disque de frein: plein | Nombre de trous: 5
  • Diamètre [mm]: 258
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 9
  • Épaisseur minimum [mm]: 7,3
  • Type de disque de frein: plein
  • Nombre de trous: 5
  • Surface: revêtu
  • Cercle de percage -Ø [mm]: 112
  • Hauteur [mm]: 55,5
  • Diamètre du centrage [mm]: 67
  • Diamètre intérieur [mm]: 164
  • Alésage-Ø: 12,8
  • Article complémentaire / Info complémentaire 2: avec vis/boulons
  • MAPP-Code existant:
  • Marque de conformité: E1 90R-02C0248/0961
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60,95 €
TVA 20% incluse
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Au lieu de 194,40 €  |  Soit 68% d'économies
EN STOCK
  • Nombre de trous: 5 | Hauteur [mm]: 48,5 | Couple de serrage [Nm]: 100 | Épaisseur du disque de frein [mm]: 25 | Traitement: à haute teneur en carbone
  • Nombre de trous: 5
  • Hauteur [mm]: 48,5
  • Couple de serrage [Nm]: 100
  • Épaisseur du disque de frein [mm]: 25
  • Traitement: à haute teneur en carbone
  • Diamètre [mm]: 278
  • Diamètre du centrage [mm]: 63,5
  • Type de disque de frein: ventilé de l'intérieur
  • Surface: revêtu
  • Épaisseur minimum [mm]: 23
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Acheter en ligne des disques de frein de qualité bon marché

Sommaire

  1. Principe et fonctionnement des freins à disque
  2. Évolution et optimisation des disques de frein
  3. Matériau, usure et remplacement du disque de frein
  4. Quels sont les critères importants lors de l’achat de disques de frein ?
  5. Le disque de frein adapté à chaque utilisation
  6. Les avantages Carpardoo

Le disque de frein en bref

Les voitures munies de freins à disque freinent en appliquant une pression des plaquettes de frein sur les disques de frein montés sur la roue. L’énergie cinétique dégagée est convertie en chaleur.

Le processus de freinage provoque des contraintes mécaniques et une usure modérée du disque de frein. Celui-ci est conçu de telle sorte que les plaquettes de frein s’usent plus vite que lui.

1. Principe et fonctionnement des freins à disque

Les freins à disque sont la forme de frein de service la plus courante prescrite par la loi pour les véhicules automobiles. Le freinage est induit par frottement entre le disque de frein et les plaquettes montées sur le piston de frein, qui sont pressées de part et d’autre contre le disque en rotation lorsque le frein est activé. En raison des surfaces de freinage plates, les freins à disque n’ont pas d’auto-renforcement comme les freins à tambour et nécessitent des forces de contact élevées. Par rapport aux freins à tambour, on aura donc besoin de cylindres de frein plus gros et d’une certaine assistance au freinage. Cependant, c’est aussi ce qui fait qu’ils sont faciles à doser car la fluctuation des forces de freinage est nulle. Ils offrent également un bon refroidissement du disque de frein, ce qui minimise l’effet de « fading » (ou évanouissement en français). Le « fading » est la perte de l’effet de freinage due à l’échauffement des composants du frein en action, notamment du liquide de frein. Un autre avantage des freins à disque est la facilité d’entretien et le remplacement rapide des pièces d’usure, à savoir plaquettes et disque de frein.

2. Évolution et optimisation des disques de frein

Depuis l’invention des freins à disque au début du XXe siècle, les disques de frein ont été optimisés de plusieurs façons pour améliorer continuellement la réponse à la route humide, à la résistance, au poids et aux hausses de température.

Rainures, fentes et trous

Des rainures ovales ou des alésages sur le disque de frein permettent d’éliminer plus rapidement l’eau des disques mouillés pour une meilleure efficacité de freinage. Les fentes facilitent aussi la dissipation de la chaleur. Grâce aux rainures, fentes et trous, on obtient aussi une réduction du poids – un thème toujours très important et sous-estimé par l’utilisateur dans le domaine de la haute performance automobile. Cette technologie présente néanmoins un inconvénient : le disque de frein peut se fissurer plus rapidement à cause de la tension qui s’applique sur lui et doit être remplacé plus fréquemment. Cependant, en règle générale les plaquettes de frein s’usent plus rapidement que le disque.

Disque de frein 2 parties

Dans le cas de disques de frein 2 parties, le moyeu porteur vissé sur le moyeu de roue est en aluminium : d’une part, cela réduit le poids du disque de frein, d’autre part cela favorise la dissipation de la chaleur sur le moyeu et la jante. En effet, le métal léger conduit la chaleur quatre fois mieux que l’acier. Les disques intégraux sont coulés à partir de deux métaux différents dans un alliage composite. Ils se dilatent lorsqu’ils sont chauffés et se contractent à nouveau lorsqu’ils sont refroidis. Cela permet d’éviter les tensions et de supprimer les fissures. Les disques intégrés sont toujours plats et abîment peu les garnitures de frein.

Traitement thermique

Pendant la production, le disque de frein est chauffé et refroidi selon un processus précis pour obtenir une microstructure uniforme. Le matériau dissipe la chaleur plus vite et se déforme moins.

Ventilation interne

Les disques de frein ventilés à l’intérieur contiennent des conduits d’air disposés radialement qui, par leur rotation, créent un effet de ventilateur qui améliore le refroidissement du disque. Malgré leur largeur et leur poids plus importants, les disques de frein à ventilation interne sont devenus le choix numéro un des véhicules à moteur.

3. Matériau, usure et remplacement du disque de frein

Les disques de frein sont le plus souvent en fonte ou en acier inox. Le plastique renforcé de fibres de carbone ou les composites céramique-carbone sont également utilisés pour les voitures de sport haute performance. Ces disques de frein se caractérisent par leur puissance de freinage élevée, leur résistance à l’usure et à la décoloration – pour preuve, ils sont également utilisés dans la construction aéronautique. Néanmoins, même le meilleur disque de frein est sujet à une usure naturelle et doit être remplacé dès que la limite d’usure définie par le fabricant est atteinte. Celui-ci spécifie notamment l’épaisseur minimale du disque de frein pour éviter toute fissure ou rupture sous une charge trop importante. Si seules les plaquettes de frein sont changées, le disque de frein doit être au moins aussi épais que le matériau déjà été enlevé du disque – moins l’épaisseur minimale spécifiée. Si ce n’est plus le cas, il vaut mieux remplacer aussi le disque de frein. Mais on ne change pas un disque de frein seul : lors du remplacement, il faut aussi changer les plaquettes de frein. Selon le matériau, le style de conduite et les conditions de la route, les disques de frein peuvent tenir de 30 000 à 100 000 km. Enfin, les deux disques de frein d’un même essieu sont toujours changés en même temps.

4. Quels sont les critères importants lors de l’achat de disques de frein ?

Essieu avant ou arrière

Les disques de frein sont généralement dimensionnés différemment pour les essieux avant et arrière car la répartition des forces à appliquer n’est pas la même. Lors de l’achat d’un disque de frein, faites attention à l’essieu sur lesquels ils doivent être montés.

Numéro de châssis ou code PR ?

Pour être sûr de choisir les bons disques de frein, le numéro de châssis (code VIN pour Vehicle Identification Number) ou le code options (code PR) doit être respecté. En effet, différents véhicules du même modèle utilisent des disques de frein différents selon l’équipement.

Disques ventilés ou disques pleins ?

Les disques de frein sont disponibles aussi bien en disques pleins qu’en disques ventilés (ventilation interne). Lors de l’achat d’un disque de frein, assurez-vous de choisir le bon modèle car les disques ventilés sont plus larges que les disques pleins.

5. Le disque de frein adapté à chaque utilisation

Sur la boutique en ligne de Carpardoo, vous trouverez les disques de frein des marques ATE, Bosch et Becker, des marques d’excellente qualité avec des années d’expérience dans la fabrication de disques de freins. Avec les modèles de chez Brembo, nous proposons également des disques de frein du leader mondial du marché. Le spécialiste italien des systèmes de freinage est surtout connu pour son engagement dans le sport automobile et a travaillé avec de très nombreuses équipes championnes du monde en Formule 1 depuis 1975. Mais même les mécaniciens en herbe qui font attention au prix trouveront leur bonheur chez Carpardoo, car nos produits de la catégorie Prix Canons sont des disques de frein abordables à un rapport qualité/prix imbattable. Ces disques de frein répondent tout naturellement à toutes les exigences règlementaires et sont régulièrement contrôlés par notre service qualité.

6. Les avantages Carpardoo

Chez Carpardoo, non seulement vous trouverez des disques de frein à prix discount. De plus, vous commandez en ligne – pratique et rapide. Enfin, vous bénéficiez d’un droit de retour de 100 jours sur toutes vos commandes – de quoi acheter sans risque si vous vous trompez dans le modèle. Si vous avez la moindre question concernant les disques de frein en particulier ou les pièces détachées en général, contactez notre service client qui se fera un plaisir de vous conseiller.

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