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Structure et fonction d'un tambour de frein

Le tambour de frein est le composant auquel le frein à tambour doit son nom. De forme ronde, il est monté sur le moyeu de roue et tourne quand on roule. Sa principale fonction est de servir de garniture de frein pour la mâchoire de frein afin de pouvoir ralentir le véhicule. Le tambour de frein doit aussi évacuer la chaleur produite pendant le freinage afin qu'il n'y ait pas de perte d'efficacité (fading) et protège les composants des freins à tambour (mâchoire de frein, cylindre de roue, ressorts et supports) de la saleté et de la corrosion. Les qualités essentielles d'un tambour de frein sont la résistance et une bonne conductivité thermique. Le tambour ne doit pas se déformer sous une forte charge et doit toujours être centré et préservé des chocs.

Matériau et usure d'un tambour de frein

Le tambour de frein est souvent composé de fonte, de fonte malléable, d'acier moulé ou d'un alliage de fonte et d'un métal léger. Il résiste en règle générale à l'usure et ne doit donc que rarement être remplacé. Le remplacement se fait toujours lorsque la limite d'usure donnée par le fabricant est atteinte, lorsque la puissance de freinage diminue ou si des dommages particuliers comme des chocs ou la corrosion obligent à effectuer le remplacement. Si le remplacement d'un tambour de frein est nécessaire, tous les tambours du même essieu doivent également être remplacés pour éviter des différences de force de freinage et empêcher la perte de contrôle du véhicule. Pour des questions pratiques, il convient de toujours remplacer également les mâchoires de frein. De cette façon, on évite un nouveau démontage des freins à tambour et ainsi des coûts de réparation supplémentaires. Pour protéger les tambours de frein des éléments extérieurs comme l'eau, la saleté ou le sel, on applique parfois une peinture de protection qui en améliore aussi l'esthétique.