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| Largeur [mm] | 25 |
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| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160,5 |
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| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160,5 |
| Largeur [mm] | 25 |
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| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160 |
| Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec raccords |
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| Largeur [mm] | 25 |
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| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160 |
| Article complémentaire / Info complémentaire 2 | avec raccords |
Acheter des freins de stationnement avec frein à tambour discount
Le frein de stationnement, communément appelé frein à main, est une obligation légale dans chaque voiture car il permet de bloquer les roues du véhicule tant qu'il est actionné. Le frein de stationnement doit donc pouvoir fonctionner indépendamment du frein de service même si, d'un point de vue purement mécanique, il utilise les mêmes composants de frein. L'action du frein de stationnement se dirige en général sur les deux roues d'un seul essieu et le freinage se fait de manière symétrique. Si cela n'est pas le cas, le défaut vous sera signalé lors du contrôle technique avec obligation de contre-visite.
Freins de stationnement avec frein à tambour
Le frein à tambour, en raison de sa construction et de son mode d'action par rapport au frein à disque, est bien plus facile à mettre en place pour remplir le rôle de frein de stationnement imposé par la loi. La force du conducteur, exercée en général sur le frein à main, est retransmise par les câbles de frein, lesquels actionnent les mâchoires pour qu'elles se resserrent sur les tambours des roues, qui immobilisent le véhicule une fois bloquées. Les freins de stationnement avec freins à disque fonctionnent, quant à eux, avec une alimentation électrique. Dès lors que les pistons de frein sont activés, le moteur presse contre le disque de frein au moyen des plaquettes. Ce système plus complexe et plus coûteux offre un certain confort de fonctionnement. Grâce à un système de commande électronique, il permet par exemple de bloquer un véhicule en marche en pleine pente. Le frein de stationnement électronique bloque ainsi les roues jusqu'à ce qu'elles disposent d'une accélération suffisante pour relancer la voiture vers l'avant. Cette fonctionnalité est appelée « Hill Hold » ou aide au démarrage en pente.
Symptômes d'un frein de stationnement défectueux
Le moindre défaut se ressent très rapidement sur un frein de stationnement mécanique (frein avec tirette à câble). Un câble de frein endommagé ne transmet plus aucune force et le frein de stationnement n'a donc plus aucun effet. En général, ceci est causé par des dommages sur la gaine du câble : l'eau pénètre dans le câble de frein qui commence à rouiller. En hiver, ceci peut se révéler problématique car le gel peut empêcher le relâchement du frein. Sans chauffage pour débloquer la tirette à câble, le véhicule est immobile. D'où l'importance d'utiliser son frein à main régulièrement en hiver pour éviter l'installation de la rouille. Une inspection visuelle régulière du câble de frein lors du changement des freins vous permet d'éviter ce genre de problèmes.
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