Alternateur - définition et fonctions

L'alternateur est le pivot du circuit électrique d'un véhicule : il l'alimente en énergie et charge également la batterie. L’alternateur, appelé aussi générateur, est le plus souvent entraîné par une courroie trapézoïdale. Elle transmet le couple du vilebrequin à la poulie roue libre de l'alternateur. Cette poulie spéciale à roue libre est montée sur le cardan de l'alternateur et stoppe les vibrations et les fluctuations du couple de rotation qui pourraient l'endommager.

Conception et mode de fonctionnement d'un alternateur

Les alternateurs de courant triphasé utilisés dans les véhicules automobiles fonctionnent par induction électromagnétique, avec un champ électrique qui modifie la densité du flux magnétique. Concrètement, un aimant rotatif crée une tension électrique en bougeant dans une bobine conductrice. Comme l'aimant possède des pôles nord et sud, il en résulte une tension alternative, représentée par une courbe sinusoïdale. Cependant, un alternateur normal n'a pas qu'une seule boucle conductrice mais trois : l'aimant central interagit avec trois bobines, ce qui augmente considérablement la puissance de sortie et produit une tension alternative triphasée avec déphasage des courbes sinusoïdales. Pour augmenter encore la tension, on utilise ce que l'on appelle des patins à griffes avec six pôles nord et six pôles sud. La tension alternative résultante est transformée en courant unidirectionnel à l'étape suivante au moyen de diodes semi-conductrices. L'élément correspondant de l'alternateur s'appelle le redresseur. En effet, le véhicule a besoin de courant continu pour éviter la décharge de sa batterie et alimenter l'intégralité de son circuit électrique.

Détecter l'alternateur défectueux

Une voiture ne peut démarrer sans un alternateur qui fonctionne. Utilisez un voltmètre pour mesurer la tension aux bornes de la batterie entre les pôles positif et négatif, à la fois au point mort et en allumant des consommateurs tels que la radio, la ventilation ou les phares. Si la tension de charge se situe entre 13,8 et 14,6 volts environ, l'alternateur est en ordre. Si la tension est trop faible, cela peut être dû au régulateur, aux charbons, à la bague collectrice, aux diodes, ou simplement à des câbles ou fiches endommagés. Un bruit de type sifflement prononcé peux indiquer un roulement défectueux, une poulie endommagée, ou tout simplement une courroie d’accessoires mal réglée. Nous vous recommandons de vous rendre dans un garage pour examiner le problème avant d'acheter un nouvel alternateur.

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