Acheter des mâchoires de frein de premier choix en ligne et à prix discount

Les mâchoires de frein et leurs garnitures sont des composants de tout frein à tambour. Comme le freinage est obtenu par friction, le matériel s'use avec le temps et doit être changé à fréquence régulière, une fois la limite d'usure atteinte. Pour les freins à tambour de l'essieu arrière, souvent utilisés sur les citadines, ce changement a lieu seulement au bout de quelques années. Dans la boutique en ligne de Carpardoo, vous pouvez acheter les pièces auto adaptées. En tant que spécialiste du commerce en ligne des pièces et accessoires automobiles, nous mettons l'accent sur la qualité et collaborons avec des fabricants réputés. Vous trouverez ainsi des mâchoires de frein de chez ATE, Bosch, f.becker, febi bilstein ou encore Brembo – toutes compatibles avec de nombreux véhicules. Avec Carpardoo, vous profitez en outre d'un délai de 100 jours pour le retour éventuel des articles.

À quoi faut-il faire attention lors de l'achat de mâchoires de frein ?

En raison de leur structure, le remplacement des pièces d'usure d'un frein à tambour est plus compliqué qu'avec les freins à disque. Il est donc conseillé de remplacer toutes les pièces en même temps, c’est-à-dire changer le cylindre de roue, les ressorts et le dispositif de réglage simultanément. D'ailleurs, ces éléments sont souvent vendus sous forme de kits ou de jeux. De même, lors du changement des mâchoires de frein, assurez-vous que le tambour de frein est encore en bon état. Malgré sa grande résistance à l'usure, il doit toutefois être bien centré et intact. Comme les mâchoires de frein d'un même essieu doivent toujours être changées en même temps, les jeux de mâchoires de frein contiennent chacun deux mâchoires de frein pour chaque roue d'essieu. Afin de faciliter le remplacement, ils sont en partie pré-assemblés pour être installés sur le support de freins avoir à les monter avant ou en place.

Installation de la mâchoire de frein

Les mâchoires de frein ont un profil en T afin d'éviter toute déformation lorsqu'elles sont pressées contre le tambour de frein. Elles sont faites en général d'un moulage en métal léger ou en tôle d'acier soudée. La garniture de friction elle-même peut varier considérablement selon le fabricant et peut être classée approximativement dans les catégories « organique », « céramique », « à faible teneur en métal » et « semi-métallique ». Les garnitures de la catégorie « organique » incluent par exemple des fibres de caoutchouc, de verre ou de carbone. Outre les agents de remplissage et les liants, les aramides tels que le Kevlar sont également utilisés. Les garnitures de friction en céramique contiennent des fibres de céramique et sont relativement coûteuses, tandis que les agents métalliques sont généralement peu coûteux et ont une bonne résistance à la chaleur. Cependant, ils ont tendance à grincer. La composition exacte du revêtement est généralement un secret industriel de chaque marque. Vous trouverez des informations supplémentaires sur les matériaux utilisés pour les agents de friction dans la catégorie plaquettes de frein à disque.

Freins à tambour comme frein de stationnement

Bien que les freins à tambour aient été en grande partie remplacés par des freins à disque en tant que freins de service dans le secteur de l’automobile et que l’on ne les trouve que fréquemment sur les citadines, ils continuent à être utilisés en tant que freins de stationnement, notamment par leur structure. Les cylindres de roue, les cames en S ou les expandeurs de verrouillage pressent les mâchoires de frein contre le tambour de frein et la voiture est sécurisée contre le roulement. Un câble de frein mécanique est généralement suffisant pour l'opération.