Acheter en ligne un régulateur de freinage à prix discount chez Carpardoo

En tant que spécialiste de la distribution de pièces auto et d'accessoires, Carpardoo propose également des régulateurs de freinage dans sa boutique en ligne. Les régulateurs de freinage sont également appelés réducteurs de pression de freinage, régulateurs de la pression de freinage, répartiteurs de freinage ou limiteurs de force de freinage. Il s'agit de pièces mécaniques qui étaient utilisées avant l'avènement du système antiblocage (ABS). Les régulateurs de freinage disponibles chez Carpardoo répondent aux normes les plus élevées et proviennent de fabricants de marque renommés tels que ATE, Bosch, f.becker, Brembo ou Blue Print. Les réducteurs de pression de freinage particulièrement économiques de la catégorie « Prix canon » répondent également à toutes les exigences et démontrent ainsi que la qualité n'est pas une affaire de prix. Jugez vous-même et achetez sans risque car Carpardoo accorde un droit de rétractation de 100 jours.

Fonction d'un régulateur de freinage

Lors du processus de freinage, il se produit un déplacement de la charge par essieu qui dépend de l'importance de la décélération de freinage, du châssis du véhicule, de la répartition de la charge et de la hauteur du centre de gravité. Lorsqu'une voiture freine sur un tronçon rectiligne, l'essieu avant est sollicité tandis que l'essieu arrière est délesté. Lors d'un freinage appuyé, en raison de cette loi physique, il peut arriver que les roues de l'essieu arrière moins sollicité se bloquent si la pression de freinage est identique, et que le véhicule entre en dérapage. Les régulateurs de freinage ou les réducteurs de pression de freinage limitent la pression hydraulique du liquide de frein grâce à des soupapes et empêchent de cette manière le sur-freinage et le dérapage de la voiture. Cela peut se passer soit statiquement à partir d'une pression de freinage pré-établie (par exemple 40 bars), soit de manière dynamique en fonction de la charge. Un régulateur de freinage asservi à la charge est relié à l'aide d'un levier à l'essieu arrière, qui se déforme en fonction de la charge. L'ALB augmente le débit de liquide de frein en fonction de la position du levier. Si la voiture tangue vers l'avant lors d'un freinage d'urgence, l'essieu arrière se déleste et subit un effet de levier afin que l'ALB limite l'amenée de liquide de frein.

Régulateur de freinage comme partie de l'ABS

En général, les voitures modernes ne sont plus pourvues d'un régulateur de freinage. Cependant, le système antiblocage (ABS) reprend cette fonction avec le répartiteur de freinage électronique. L'avantage de cette solution est le contrôle ciblé de chaque roue et le taux d'erreur minime du système. Bien que les régulateurs de freinage fonctionnent généralement sans usure, les composants mécaniques tels que les ressorts ou les leviers des répartiteurs de pression de freinage asservis à la charge sont souvent exposés à la corrosion et à la saleté.