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Servofreins

Nous avons trouvé 477 pièces dans cette catégorie. Veuillez sélectionner votre véhicule, afin que nous puissions vous présenter les pièces appropriées.
27,95 €
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EN STOCK
  • Pression [bar] de: -1 | Pression [bar] à: 0,05
  • Pression [bar] de: -1
  • Pression [bar] à: 0,05
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24,95 €
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Au lieu de 39,60 €  |  Soit 36% d'économies
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  • http://emea.resource.bosch.com/AA/internet/enfinity/img/prod ucts/0261230260PDANWHCO0000/index.html
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  • Nombres de pôles: 3 | Forme de la prise: ovale
  • Nombres de pôles: 3
  • Forme de la prise: ovale
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136,00 €
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  • Montage d'origine: TRW | Diamètre [pouces]: 11
  • Montage d'origine: TRW
  • Diamètre [pouces]: 11
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  • Montage d'origine: TRW | Diamètre [pouces]: 8,5
  • Montage d'origine: TRW
  • Diamètre [pouces]: 8,5
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65,95 €
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  • Diamètre [mm]: 254
  • Diamètre [mm]: 254
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  • Données: T52 | Diamètre [pouces]: 9 | Type de fonctionnement: pneumatique | Système de freinage: ATE
  • Données: T52
  • Diamètre [pouces]: 9
  • Type de fonctionnement: pneumatique
  • Système de freinage: ATE
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62,95 €
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  • Diamètre [mm]: 254
  • Diamètre [mm]: 254
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  • Nombres de pôles: 4 | Forme de la prise: en forme de D | Pression de [kPA]: -70 | Pression jusqu'à [kPA]: 10 | pour numéro OE: 1K0 906 207
  • Nombres de pôles: 4
  • Forme de la prise: en forme de D
  • Pression de [kPA]: -70
  • Pression jusqu'à [kPA]: 10
  • pour numéro OE: 1K0 906 207
  • pour numéro OE: 1K0 998 213
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200,00 €
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  • Données: T52 | Diamètre [pouces]: 10 | Type de fonctionnement: pneumatique | Système de freinage: ATE
  • Données: T52
  • Diamètre [pouces]: 10
  • Type de fonctionnement: pneumatique
  • Système de freinage: ATE
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463,00 €
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Au lieu de 1 055,28 €  |  Soit 56% d'économies
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  • Article complémentaire/Info complémentaire: avec maître-cylindre de frein
  • Article complémentaire/Info complémentaire: avec maître-cylindre de frein
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106,00 €
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77,95 €
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61,95 €
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Au lieu de 250,80 €  |  Soit 75% d'économies
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58,95 €
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  • Données: T52/4 | Diamètre [pouces]: 9 | Type de fonctionnement: pneumatique | Système de freinage: ATE
  • Données: T52/4
  • Diamètre [pouces]: 9
  • Type de fonctionnement: pneumatique
  • Système de freinage: ATE
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59,95 €
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  • Diamètre [mm]: 228
  • Diamètre [mm]: 228
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92,95 €
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  • Données: T52/4 | Diamètre [pouces]: 10 | Type de fonctionnement: pneumatique | Système de freinage: ATE
  • Données: T52/4
  • Diamètre [pouces]: 10
  • Type de fonctionnement: pneumatique
  • Système de freinage: ATE
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95,95 €
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Au lieu de 170,88 €  |  Soit 43% d'économies
EN STOCK
  • Diamètre [mm]: 254
  • Diamètre [mm]: 254
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154,00 €
TVA 20% incluse
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EN STOCK
  • Données: T52 | Diamètre [pouces]: 9 | Type de fonctionnement: pneumatique | Système de freinage: ATE
  • Données: T52
  • Diamètre [pouces]: 9
  • Type de fonctionnement: pneumatique
  • Système de freinage: ATE
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Acheter en ligne un servofrein à prix discount chez Carpardoo

Les servofreins de haute qualité comptent parmi les nombreuses pièces de rechange et d'usure proposées chez Carpardoo. Faisant partie du système de freinage hydraulique d'une voiture, ils sont responsables de l'augmentation de la force de freinage ou de la pression de freinage. On peut également dire que pour la même performance de freinage, ils demandent moins de force au conducteur. Nos exigences de qualité élevées s'appliquent naturellement aussi au domaine des servofreins et nous travaillons avec des fabricants de marque renommés tels que ATE, Bosch, Blue Print ou f.becker. En plus des servofreins, nous proposons également en ligne et à prix discount des capteurs de pression, des kits de réparation et des raccords.

Fonction d'un servofrein

Les servofreins sont absolument essentiels dans les systèmes de freinage hydrauliques car d'une part, la performance des voitures modernes augmente sans cesse et d'autre part, les systèmes de confort et de sécurité alourdissent les voitures. Pour assurer un freinage sûr de ces voitures à la fois lourdes et rapides, la force du conducteur exercée sur la pédale de frein ne suffit généralement pas. Les servofreins assistent donc l'action de freinage. Ceci se produit la plupart du temps par une dépression qui retient une membrane en position de repos. Lors de l'activation du frein, la pression est compensée et la différence entre la pression atmosphérique et la dépression produite agit comme une force dans la même direction que la pédale de frein. Dans le cas des moteurs à essence, la dépression se fait derrière le boîtier papillon dans le collecteur d'admission, alors que dans le cas des moteurs diesel, elle est produite par une pompe à vide. Les différences de pression relativement faibles supposent une grande surface de membrane du servofrein afin de produire une force correspondante élevée. Les servofreins sont des pièces relativement grandes, avec un diamètre pouvant atteindre 28 cm. Si l'espace est restreint, des servofreins plus compacts peuvent être montés en tandem l'un derrière l'autre pour générer le même effet. Les systèmes de freinage électro-hydrauliques suivent une autre approche : ils détectent l'intention de freinage du conducteur par le biais de capteurs. Le freinage proprement dit est pris en charge par un appareil de commande adapté en combinaison avec d'autres systèmes d'assistance tels que l'ABS. La pression de freinage nécessaire est produite par une pompe à haute pression.

Contrôle fonctionnel des servofreins

Pour contrôler un servofrein, le moteur est tout d'abord arrêté et la pédale de frein est actionnée plusieurs fois jusqu'à apparition d'une forte résistance. De cette manière, le système élimine toute dépression résiduelle éventuelle. La pédale de frein est alors maintenue enfoncée et le moteur démarré. Si la pédale de frein se relâche à présent, le servofrein est fonctionnel. On peut reconnaître une membrane non étanche en coupant le moteur tout en maintenant la pédale de frein enfoncée : si, après peu de temps, la pédale remonte en s'opposant à la force du pied, la membrane n'est pas étanche. Notez que l'actionnement du frein sur les véhicules avec servofrein requiert nettement plus de force lorsque le moteur est coupé. Vous devez donc redoubler de prudence au volant en cas de remorquage.