Acheter en ligne des garnitures ou plaquettes de frein de qualité à prix discount

Pour acheter des plaquettes de frein de bonne qualité, le mieux est de vous adresser à un revendeur fiable qui justifie d’une certaine expérience dans la vente de pièces détachées et d'accessoires automobiles. Les plaquettes de frein (sur lesquelles repose la garniture du frein) comptent parmi les composants de sécurité les plus importants pour la conduite et doivent être changées plusieurs fois dans le cycle de vie d'une voiture. Dans la boutique en ligne de Carpardoo, vous trouverez des plaquettes de frein de marques mondialement connues telles que Bosch, ATE, f.becker, Blue Print et bien sûr l’italien Brembo, le leader mondial du marché des systèmes de freinage. Même nos plaquettes de frein d’un excellent rapport qualité/prix sous le label

ont un coefficient de frottement élevé – et surtout constant. En plus de la qualité des plaquettes de frein proposées, Carpardoo vous livre rapidement. Pour que l’expérience d’achat en ligne reste un plaisir sans mauvaise surprise, vous bénéficiez même d’un droit de retour de 100 jours sur toutes vos commandes.

Fonctionnement des plaquettes de frein

Sur les systèmes de freinage à disque, les plaquettes de frein sont collées sur le porte-plaquettes pour être pressées de part et d’autre contre le disque de frein par le ou les piston(s) de frein dans l'étrier. L’énergie cinétique produite par le frottement entre le disque rotatif et la garniture de frein est convertie en chaleur. Le disque de frein et la garniture des plaquettes sont soumis à l'usure, la garniture étant conçue de telle sorte que le matériau de friction s'use beaucoup plus rapidement que le disque. Les masses élevées mises en jeu imposent des exigences élevées aux matériaux. La garniture de frein doit avoir une résistance mécanique et thermique élevée, produire un frottement constant même à de hautes températures – et enfin être silencieuse lors du freinage. Les garnitures de frein ne doivent pas être trop sensibles à l'eau (dommage ou corrosion) ni aux impuretés, enfin leur surface ne doit pas se vitrifier sous l’effet de la chaleur. Les plaquettes de frein doivent être de bons conducteurs de chaleur afin de dissiper celle-ci vers les composants environnants et de favoriser le refroidissement du disque de frein. Pour répondre à toutes ces exigences, chaque fabricant investit en permanence en R&D pour développer ses propres composés avec une résistance accrue.

Matériau des garnitures de frein

De nombreux fabricants utilisent plusieurs mélanges ou alliages pour leurs plaquettes de frein, dont la composition exacte est généralement tenue secrète. En plus des métaux, des matériaux tels que les résines, les fibres céramiques, le graphite, le carbone ou encore des polyamides aromatiques tels que le Kevlar sont utilisés. On les regroupe en quatre catégories d'agents de friction : les plaquettes de frein à faible teneur en métal, les semi-métalliques, les organiques et enfin les céramiques – chacune d’entre elles présentant des avantages et des inconvénients.

Les plaquettes de frein métalliques, par exemple, sont particulièrement économiques et durables et offrent d'excellentes performances de freinage même sous des charges thermiques élevées. La majorité des garnitures de frein actuelles contiennent des composants métalliques. Les plaquettes de frein organiques en fibres de verre, de caoutchouc, de carbone ou de Kevlar ont tendance à être plus douces et donc particulièrement silencieuses et confortables. Les garnitures de frein en céramique représentent un nouveau développement. Les abrasifs doux protègent le disque de frein et réduisent considérablement la poussière sur la jante. Dans des conditions de conduite normales, les plaquettes de frein en céramique peuvent également contribuer à prolonger la durée de vie du disque de frein – un élément non négligeable car les disques sont plus chers que les plaquettes, à qualité égale. Cependant, il ne faut pas confondre les plaquettes pour voitures grand tourisme avec les plaquettes de frein haute performance ou de course, à l’image de celles utilisées en sport automobile. Un usage quotidien de votre voiture ne justifie en aucun cas le montage de ces modèles très performants – et surtout leur coût reste prohibitif.