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| Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
|---|
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| Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
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| Largeur [mm] | 25 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160,5 |
Pour vérifier si l'article convient.
| Largeur [mm] | 25 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160,5 |
| Largeur [mm] | 25 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160 |
| Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
Pour vérifier si l'article convient.
| Largeur [mm] | 25 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 160 |
| Article complémentaire/Info complémentaire | avec accessoires |
| Largeur [mm] | 31,6 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 172 |
Pour vérifier si l'article convient.
| Largeur [mm] | 31,6 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 172 |
| Largeur [mm] | 32 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 172 |
Pour vérifier si l'article convient.
| Largeur [mm] | 32 |
|---|---|
| Diamètre intérieur du tambour de frein [mm] | 172 |
Acheter en ligne des pièces pour frein de stationnement à prix discount
La loi exige que les voitures particulières soient équipées d’un frein de stationnement, lequel fait partie du système de freinage. Vous trouverez par conséquent chez Carpardoo toutes les pièces nécessaires pour un frein de stationnement. Nous misons sur la qualité, et c'est pourquoi nous collaborons avec des fabricants de marques réputées telles que ATE, f.becker, febi bilstein, Bosch ou Brembo.
Rôle du frein de stationnement
Le frein de stationnement est prévu pour empêcher un véhicule de rouler, qu'il soit à l'arrêt ou en stationnement. Il est particulièrement indispensable sur une route en pente. Pour des raisons de sécurité, la loi stipule que le frein de stationnement doit être actionné mécaniquement. La forme d'actionnement la plus courante est un levier à main (frein à main), mais des pédales sont également utilisées de temps en temps. La force est transmise aux roues d’un essieu via le câble de frein ou via la tringlerie de frein.Les freins de stationnement diffèrent par leur conception et agissent généralement sur l'essieu arrière du véhicule. Les freins de stationnement peuvent notamment être intégrés dans l’étrier flottant du frein de service hydraulique ou se présenter sous diverses configurations électromécaniques.
Frein de stationnement électromécanique (moteur)
Dans les systèmes électromécaniques, le frein de stationnement est actionné électriquement. Un moteur électrique à bride génère un couple qui est amplifié par une courroie et un engrenage planétaire ou à plateau oscillant. La force agit sur le piston de frein via la broche et l'écrou de pression. Le moteur s'arrête dès qu'une force de serrage suffisante est appliquée, ce qui est déterminé par la consommation électrique. Pour relâcher le frein de stationnement, les pôles du moteur sont inversés et mis sous tension.
Frein de stationnement électromécanique (actionneur)
Un actionneur est un composant placé entre les roues de l'essieu arrière et qui agit comme un frein de stationnement mécanique via des câbles Bowden. Cependant, le conducteur n'a plus besoin de tirer sur un levier ou d'actionner une pédale, mais actionne désormais un interrupteur. Cela est avantageux car le système peut également être couplé à d’autres composants électroniques de la voiture, tels qu'un dispositif antivol d'immobilisation ou l'ESP.
Étrier flottant combiné
Tandis que le frein de service fonctionne de manière hydraulique, le frein de stationnement est actionné mécaniquement via une tirette à câble. Pour cela, lors de l'actionnement, une tige poussoir montée sur un support excentrique appuie contre la tige de pression. La tige de pression appuie à son tour sur le dispositif d'ajustage du piston de frein et le pousse vers le disque de frein.
