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- Poids [kg]: 0,083 | Véhicule avec direction à gauche ou à droite: pour véhicules avec direction à gauche
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- Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique) | Poids [kg]: 0,003
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- Type de joint d'étanchéité: Joint d'étanchéité pour métal- élastomère
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- Type de fonctionnement: mécanique | Nombre de connexions: 3 | Forme: droit | Genre de pompe: Pompe à palettes | Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Type de fonctionnement: mécanique
- Nombre de connexions: 3
- Forme: droit
- Genre de pompe: Pompe à palettes
- Article complémentaire/Info complémentaire: avec joint d'étanchéite
- Numéro d'information technique: SI 0096
- Numéro d'information technique: SI 0101
- Numéro d'information technique: SI 0101-08
- Numéro d'information technique: SI 0109
- Numéro d'information technique: SI 0109-07
- Numéro d'information technique: SI 0109-08
- Numéro d'information technique: SI 0109-11
- Pompe à vide-/Carburant
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- Matériel: Tôle d'acier | Poids [kg]: 0,01
- Matériel: Tôle d'acier
- Poids [kg]: 0,01
- pour pompe à dépres.au boîte de controle
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- Matériel: Caoutchouc | Poids [kg]: 0,025
- Matériel: Caoutchouc
- Poids [kg]: 0,025
- pour servo de frein
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Acheter des pompes à vide puissantes en ligne
Pour que le servofrein puisse augmenter la pression de freinage dans le maître-cylindre de frein lorsque celui-ci est actionné, le diaphragme de support doit d'abord être préchargé au moyen d'une pression négative. Pour les véhicules diesel, une pompe à vide est nécessaire. Vous pouvez bien entendu acheter ce produit en ligne et pour moins cher dans la boutique de Carpardoo. Nous mettons l'accent sur la qualité et proposons des pompes à vide de fabricants de marque tels que Bosch ou febi bilstein. Toutefois, les pompes et les pièces de rechange de la catégorie Prix canon répondent également à toutes les exigences en la matière et sont régulièrement contrôlées pour la qualité, tout en étant moins chères.
Fonction de la pompe à vide
Pour les moteurs à essence, le vide requis pour le fonctionnement du servofrein est obtenu derrière le boîtier papillon, dans le collecteur d'admission. Les voitures fonctionnant au diesel, par contre, nécessitent une pompe à vide qui effectue cette tâche. La pression négative peut être générée de différentes manières. On utilise fréquemment des pompes à piston avec commande par poussoir, qui fonctionnent comme une pompe pneumatique et sont entraînées par l’arbre à cames. On peut aussi retrouver des pompes dites rotatives, avec une pièce rotative excentrique. Le terme « pompe à vide » n’est pas très approprié car aucune pompe du secteur automobile ne peut créer de véritable vide. Par ailleurs, la pression négative n’est pas uniquement utilisée pour le servofrein. Selon le véhicule, le verrouillage central, la boîte de vitesse automatique, la pompe à injection ou le régulateur de vitesse d’une pompe à vide en état de fonctionnement utilisent également la pression négative.
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