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Boîte de vitesse manuelle

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Une boîte de vitesse manuelle est considérée comme une boîte de vitesse normale par laquelle le changement de vitesses s'effectue à la main, par le conducteur. Elle est logée dans le groupe motopropulseur de chaque voiture et assure la liaison entre l'embrayage et le cardan de transmission. La boîte de vitesse est nécessaire pour convertir le régime du moteur et le couple moteur, afin de permettre au moteur de tourner au point mort sans déplacement ainsi que pour enclencher la marche arrière. La boîte de vitesse manuelle va mécaniquement transformer l'énergie transmise par l'explosion du carburant, en rotation plus ou moins rapide qui sera elle-même transmise aux roues. La plage entre le couple maximal et la puissance maximale est également appelée plage d'utilisation et diffère en fonction du moteur. Pour les voitures classiques, elle se situe généralement entre 2000 et 4000 tours par minute.

Types de boîtes de vitesses

La boîte de vitesse est un système complexe qui modifie le rapport de vitesse en sortie par rapport à la vitesse d'entrée, la vitesse de rotation en sortie est modifiée grâce à une série d'engrenages fixés sur plusieurs arbres (au moins un arbre moteur et un arbre récepteur). En fonction du flux de puissance, la boîte de vitesse peut être conçue sous forme transversale ou longitudinale. Dans le cas d'une transmission manuelle longitudinale, la puissance d'entrée et la transmission s'effectuent sur une ligne, tandis que dans le cas d'une boîte de vitesse transversale, l'entraînement et la sortie reposent sur deux arbres différents. Les conceptions correspondantes permettent différentes positions de montage dans le véhicule. Les boîtes de vitesses peuvent également être classées en fonction des composants avec lesquels les axes sollicités sont connectés. On peut ainsi distinguer les boîtes de vitesses synchronisée et les boîtes de vitesses à crabots.

Le processus de commutation d'une boîte de vitesse synchronisée

Comme sur un vélo, les pignons d'une transmission synchronisée sont fixes sur l'arbre primaire. Ces pignons peuvent être connectés aux engrenages situés sur l'arbre intermédiaire afin de pouvoir choisir le rapport de transmission grâce au levier de vitesse. Le rapport choisi transmettra alors le couple correspondant au différentiel, puis aux cardans et enfin aux roues. Pour éviter toute perte de puissance et pour limiter l'usure de chaque pièce de la boîte manuelle, une lubrification constante est nécessaire et est assuré par des huiles de transmission spéciales et au carter de boîte de vitesse.

Problèmes et défaillances possibles des boîtes de vitesses manuelles

Le changement de vitesses d'une boîte de vitesse manuelle doit pouvoir se faire en douceur, grâce à un embrayage de bonne qualité et des pignons, engrenages et aux sous pièces de la boîte, entretenus et lubrifiés. Un contrôle régulier du niveau d'huile et des tests d'étanchéité sont donc importants. Si votre boite fait des bruits inhabituels ou semble "accrocher", remplacez les pièces défectueuses. Ceci est généralement une tâche réservée aux professionnels et doit être effectuée dans un garage par du personnel qualifié. Pour ces interventions vous pouvez acheter les pièces détachées sur Carpardoo et les faire installer par un professionnel.

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