Carburateurs

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Avec le succès des systèmes d'injection modernes depuis les années 1990, la plupart des véhicules n’ont aujourd’hui plus de carburateurs. Mais vous pouvez cependant encore en trouver dans les voitures anciennes et les scooters. Leur rôle consiste à produire un mélange combustible carburant-air, en atomisant le carburant. Ce mélange est finalement conduit dans la chambre de combustion du cylindre. Contrairement aux systèmes d'injection, la quantité de carburant n'est pas régulée par un appareil de commande, mais est déterminée par la dépression de l'air circulant dans la conduite de sortie du carburant.

Structure et fonctionnement d'un carburateur

Le carburateur, dans sa version la plus simple (carburateur simple), se compose d'un seul tuyau (le tuyau de Venturi), de section étroite, qui est installé dans l'aile d'aspiration. L'air aspiré par la course du piston s'écoule vers le point étroit et y est accéléré pour pouvoir passer. Cela crée une dépression. Cet effet d'aspiration peut maintenant être utilisé pour mélanger le carburant avec l'air et former un aérosol. Le point de sortie du tuyau de carburant se trouve au point le plus étroit, de sorte que les gouttelettes de carburant y sont entraînées. Pour faciliter ce processus, le carburant est généralement déjà émulsionné dans le tuyau d'admission du carburateur, c'est-à-dire mélangé à de l'air par une buse. La régulation de la vitesse et la puissance de sortie du moteur sont assurées par un papillon des gaz, en aval, qui est souvent réglé mécaniquement par un câble d'accélérateur ou une commande d'accélération dans les vieilles voitures.

Types de carburateurs

Les carburateurs peuvent avoir des conceptions très diverses. Les carburateurs à courant plat, à courant incliné et à courant descendant se distinguent, par exemple, par la disposition du collecteur d'admission et la direction du courant d'aspiration. Les carburateurs à courant descendant étaient les plus fréquemment utilisés. Ils sont installés au-dessus du moteur et profitent de la gravité. Les carburateurs peuvent également être différenciés en fonction du nombre de chambres de mélange. Les carburateurs simples n'ont qu'un seul entonnoir à air, les doubles carburateurs en ont deux. Puisque la composition idéale du mélange dépend de nombreux facteurs, mais que la section transversale du rétrécissement est fixe, des carburateurs à registre ou à étage ont été développés. Ils ont deux entonnoirs à air d'épaisseurs différentes, pour fournir un rapport de mélange adéquat, au moins pour le ralenti et la charge partielle, par rapport au fonctionnement à pleine charge. Il ne faut pas les confondre avec les carburateurs doubles. Le carburateur à pression équilibrée et le carburateur à tiroir étaient également des tentatives pour optimiser le mélange air-carburant.

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