Courroies trapézoïdales

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La courroie trapézoïdale est probablement la courroie de transmission la plus connue. Dans le langage courant, on parle de courroie trapézoïdale à nervures ou de courroie plate, souvent utilisées pour les courroies de ventilateurs ou courroies d'accessoires – pourtant il existe des différences importantes entre celles-ci. Les courroies trapézoïdales résultent d'une évolution de la courroie plate, avec une section transversale de forme trapézoïdale. En raison de la plus grande surface de contact dans la gorge d'une poulie correspondante, elles permettent de transmettre des couples plus importants. Comme le frottement diminue grâce à une meilleure adhérence, elles ménagent aussi les supports sur lesquels elles sont montées (pignons ou roues dentées). Cependant, comparé à la courroie plate, l'efficacité d'une courroie trapézoïdale est légèrement inférieure.

Fonction de la courroie trapézoïdale

La courroie trapézoïdale transmet une partie de la puissance du moteur à des composants accessoires (d'où son nom usuel de courroie accessoire) tels que l'alternateur, le ventilateur ou le compresseur de la climatisation. Ces courroies peuvent aussi entraîner les pompes de refroidissement ou de direction assistée. C'est la poulie motrice, reliée au vilebrequin, qui fournit le couple principal. Selon le modèle de moteur, plusieurs courroies trapézoïdales peuvent entrer en jeu. Dans les véhicules modernes, une courroie trapézoïdale à nervures prend presque toujours en charge la transmission du couple.

Changement de courroie trapézoïdale

En raison de la chargede service constante, la courroie trapézoïdale se dilate dans le temps et perd son élasticité. Le conducteur le remarque en premier lieu par un léger grincement. Comme la tension n’est plus suffisante, les poulies sont amenées à glisser – en particulier lors de demandes de régime importantes (en phase de démarrage ou lors d'une haute résistance de l'alternateur en raison de nombreux accessoires). Enfin, le problème peut aussi se produite en conduite normale, jusqu'à ce que les accessoires ne soient plus entraînés – ce par manque de traction. Pour éviter des mauvaises surprises, il est important de vérifier les courroies trapézoïdales et de les changer le cas échéant. Si plusieurs courroies trapézoïdales parallèles sont utilisées, par exemple dans un même jeu de poulies ou de roues dentées, elles doivent au mieux être remplacées en même temps de sorte que leur allongement soit uniforme.

Courroies trapézoïdales chez Carpardoo

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