Acheter un régulateur de puissance ou un dispositif d'allumage pour phares au xénon à prix discount

Le phare au xénon est une technologie relativement nouvelle, d'abord développée par Philips en 1989, puis adoptée par Osram et Bosch. Les lampes émettent une lumière nettement plus brillante que les lampes halogènes et consomment en même temps moins d'énergie. La longue durée de vie parle également en faveur des lampes au xénon et, en raison de sa couleur bleuâtre, la lumière est plus proche de la couleur de la lumière du jour que la lumière incandescente. Dans les classes supérieures, le phare au xénon est maintenant standard, tandis que certains inconvénients rendent peu probable une utilisation généralisée. Les lampes au xénon elles-mêmes sont nettement plus chères que les autres éclairages et le système nécessaire à leur fonctionnement est également très complexe. Un coup d'œil sur son fonctionnement en révèle la raison.

Structure et fonction des lampes au xénon

Les lampes à décharge au xénon se composent de deux électrodes en tungstène situées dans une chambre de combustion de dimensions très réduites, généralement une ampoule en verre de quartz. L'ampoule en verre est remplie sous haute pression d'un mélange de xénon et d'halogénures métalliques (et en partie aussi de mercure). Lorsque la lampe est allumée, un arc concentré brûle entre les électrodes à travers lequel les halogénures métalliques s'évaporent. Pour démarrer le processus, une impulsion haute tension, semblable à celle d'une bougie d'allumage, est d'abord nécessaire. En conséquence, le composant responsable est aussi appelé l'unité d'allumage. La haute tension ionise le mélange gazeux initialement non conducteur et crée un tunnel conducteur entre les électrodes de la lampe. La température et la pression dans l'ampoule de verre augmentent et la couleur de la lumière change en raison de la surcharge ciblée. La résistance entre les électrodes diminue également. L'appareil de commande sous la forme d'un régulateur de puissance électronique enregistre la résistance décroissante et passe en fonctionnement continu (la puissance électrique fournie est réduite). Cette opération stabilise la courbe électrique. L'efficacité lumineuse a atteint son point de consigne et la lampe ne clignote pas.

Pièces pour phare au xénon chez Carpardoo

Dans le cadre de son assortiment complet de pièces de rechange et de pièces d'usure, Carpardoo propose aussi des régulateurs et amorceurs électroniques pour lampes au xénon. Cependant, le remplacement des composants endommagés n'est pas possible pour le profane. En effet, l'impulsion de tension initiale pour démarrer la lampe peut être de 25 000 volts et la pression à l'intérieur de l'ampoule en verre de quartz peut atteindre 100 bars, aussi est-il préférable de faire réaliser le remplacement par un spécialiste dans un garage. Pour la même raison, la qualité est également décisive en ce qui concerne les composants de phares au xénon.