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La vanne EGR est le composant essentiel du circuit de recyclage des gaz d'échappement. Elle garantit qu'une partie des gaz d'échappement est redirigée vers le tuyau d'admission pour alimenter à nouveau la chambre de combustion. Cela réduit la teneur du mélange en oxygène, entraînant une réduction de la quantité de carburant à injecter. Ce procédé permet de réduire la température de combustion, réduisant par là même les émissions d'oxydes d'azote ou NOx. Comme les gaz d'échappement n'interviennent pas dans la combustion, ils réduisent la température en absorbant une partie de la chaleur produite. Le recyclage des gaz d'échappement peut être réalisé en interne, par la commande de soupape. La soupape d'admission s'ouvre peu après le cycle de travail, entraînant le mélange des gaz d'échappement avec l'air entrant. Cette variante n'est en revanche pas utilisée dans les véhicules diesel car la synchronisation des soupapes ne le permet pas – de plus ils sont suralimentés.

Recyclage des gaz d'échappement au moyen d'une vanne EGR

Le recyclage des gaz d'échappement au moyen d'une vanne EGR est une mesure importante dans la conception des moteurs diesel. Cela permet de respecter les limites d'oxyde d'azote de la norme Euro 6. Elle effectue la liaison entre le tuyau d'échappement et la conduite d'admission dont la coupe transversale est régulée par la distribution moteur. Ce contrôle est nécessaire parce que la réduction des oxydes d'azote s'oppose à la réduction des particules de suie. Avec une température de combustion plus faible, on diminue la production d'oxydes d'azote – mais on augmente la production de suie, de monoxyde de carbone et d'hydrocarbures non brûlés. Une des solutions consiste à fermer la vanne EGR lorsque la température dans la chambre de combustion (démarrage à froid) est basse et lorsque la charge du moteur augmente. Une autre consiste à utiliser des températures de chambre de combustion élevées pour éviter la formation de suies, minimiser les valeurs limites des hydrocarbures non brûlés et du monoxyde de carbone et convertir l'oxyde d'azote en azote et eau, au moyen d'un catalyseur SCR spécial.

Vanne EGR haute pression

Les vannes EGR haute pression éliminent les gaz d'échappement avant le turbocompresseur. Ces gaz sont introduits dans l'air frais comprimé après le turbo. Cette conduite EGR est généralement refroidie pour les véhicules à partir de la norme Euro 4. Un clapet de contrôle de pression peut augmenter le taux d'EGR en créant une chute de pression plus importante entre le tuyau d'aspiration et le conduit d'échappement, lorsque les moteurs sont suralimentés.

Vanne EGR basse pression

Avec ce type de vanne EGR, les gaz d'échappement sont évacués après le turbocompresseur et le filtre à particules diesel, puis fournis à l'air frais avant la compression par le turbo. Cela présente certains avantages : les gaz d'échappement plus froids et pauvres en particules permettent un meilleur remplissage, le turbocompresseur répond mieux aux changements de charge et la demande de gaz diminue grâce à l'amortisseur de régulation de pression.

Vanne AGR chez Carpardoo à prix discount

Les exigences de la norme Euro 6 font des vannes EGR un composant indispensable des moteurs modernes. Le taux d'EGR est défini par une vanne à vide ou un moteur électrique, conformément aux spécifications de l'unité de contrôle. Sur Carpardoo, vous trouverez des vannes EGR de fabricants de renom tels que febi bilstein, Valeo, Hella, Blue Print ou Pierburg. Faites également confiance en toute sécurité à nos Prix Canons : des produits avec un excellent rapport qualité/prix.

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