Commandes d'embrayage

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L'embrayage est un composant essentiel qui remplit plusieurs fonctions dans un véhicule. En premier lieu, il connecte et déconnecte le moteur et la boîte de vitesses. Cette connexion se fait par friction et de manière fiable. La commande d'embrayage peut se faire soit par une liaison mécanique, soit par une liaison hydraulique. Sur la boutique en ligne de Carpardoo, vous trouverez des pièces de rechange appropriées pour les deux systèmes. Comme pour tous nos produits, nous accordons la plus haute importance à la qualité – c'est pourquoi nous travaillons avec des fabricants de premier plan tels que Bosch, Blue Print, ATE, febi bilstein, LuK, Sachsou f.becker. Les maîtres-cylindres et cylindres récepteurs d'embrayage, les tuyaux et conduites, les câbles d'embrayage ou les pédale de la catégorie Prix Canons sont d'un excellent rapport qualité/prix. Ils répondent à toutes les exigences et sont régulièrement testés par nos équipes.

Commande d'embrayage mécanique

Lors de la commande mécanique de l'embrayage, la force du pied du conducteur est transmise à la pédale d'embrayage par une tirette à câble ou une liaison avec le levier de débrayage qui, à son tour, déplace la fourchette de commande. La commande d'embrayage crée un jeu entre le volant-moteur, le disque d'embrayage et la plaque de pression et sépare ainsi la liaison par friction. En raison de l'usure des garnitures de friction, la plaque de pression se déplace avec le temps dans la direction du volant d'inertie et l'espace entre les languettes de ressort de la membrane et le mécanisme de déclenchement est réduit, ce qui fait que le jeu de l'embrayage diminue. Si le jeu de l'embrayage est trop faible, l'embrayage peut glisser car la force de contact du ressort de la membrane n'est plus suffisante. Les garnitures peuvent également surchauffer ou le ressort de la membrane peut s'enflammer. Le volant moteur peut aussi être endommagé dans ce cas et chauffer trop sur les surfaces de friction. Si la commande d'embrayage n'a pas d'auto-réglage, le jeu doit être vérifié et réglé régulièrement.

Commande d'embrayage hydraulique

Sur un embrayage hydraulique, le système se compose d'un maître-cylindre (parfois appelé cylindre émetteur), d'un cylindre récepteur (parfois appelé cylindre esclave) et tuyaux ou conduites. Lors du débrayage, la force de la pédale du conducteur augmente la pression dans le maître-cylindre d'embrayage, transmise sans perte au cylindre récepteur par des conduites appropriées. Lorsque l'embrayage est engagé, la force du ressort à membrane agit dans le sens inverse et pousse le levier de débrayage, pistons du cylindre-récepteur et du maître-cylindre dans la position initiale. L'ensemble du système doit bien entendu être étanche et offre l'avantage d'une transmission de puissance sans perte, même sur de longues distances. Les transmissions hydrauliques augmentent en outre la force exercée sur la pédale. Ils sont également utilisés dans les systèmes d'embrayage automatique où embrayage et débrayage sont déclenchés par des signaux de capteurs. Les doubles embrayages modernes permettent même de passer les vitesses sans interrompre la traction.

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