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    BOSCH Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : F 000 99M 100
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    FEBI BILSTEIN Valve, contrôle d'air-air d'admission
    Réf : 177869
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    FEBI BILSTEIN Valve, contrôle d'air-air d'admission febi Plus
    Réf : 108232
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    FEBI BILSTEIN Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : 107793
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    FEBI BILSTEIN Valve, contrôle d'air-air d'admission febi Plus
    Réf : 48644
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    Réf : 103049
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    Réf : 103041
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    FEBI BILSTEIN Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : 101496
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    F.BECKER_LINE Valve, contrôle d'air-air d'admission
    Réf : 100610023
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    BLUE PRINT Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : ADM574209
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    BLUE PRINT Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : ADT36853
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    Poids [kg] 0,274
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    BLUE PRINT Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : ADG074212
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    BLUE PRINT Contrôle de ralenti, alimentation en air
    Réf : ADG074210
    Caractéristiques-Article
    Type de fonctionnement électronique
    Poids [kg] 0,120
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    105,92 €
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    Type de fonctionnement électronique
    Poids [kg] 0,120
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    ELRING Joint, contrôle de ralenti
    Réf : 023.500
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    pour numéro OE 3909620
    pour numéro OE F53-9F715-AB
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    Acheter une soupape de régulation du ralenti en ligne à prix discount

    La soupape de régulation du ralenti, également appelée régulateur de ralenti ou encore soupape de commande de ralenti, se trouve dans chaque voiture et garantit que le régime du moteur ne descende jamais au-dessous du régime moteur minimum, appelé régime de ralenti. La marche au ralenti s'appelle aussi la marche fainéante - le nom vient du fait que le conducteur n'a pas besoin d'accélérer activement pour faire tourner le moteur au ralenti. La soupape de commande du ralenti empêche ainsi le moteur de s'arrêter, tout simplement. Alors que les anciens modèles de voitures étaient contrôlés mécaniquement, les soupapes d'aujourd'hui fonctionnent électroniquement. Les régulateurs électroniques de ralenti fonctionnent en combinaison avec le capteur de vilebrequin, qui transmet les vitesses respectives à l'appareil de commande. La vitesse de ralenti est ensuite réajustée par l'actionneur électrique. En raison des nombreux suppléments dans la voiture, tels que les radiateurs électriques, les climatiseurs, etc. et des exigences de performance très variables qui en résultent, les soupapes de régulation du ralenti se retrouvent à la fois dans les voitures à moteur à essence et diesel.

    Symptômes d'une soupape de régulation du ralenti défectueuse

    Si une soupape de commande du ralenti est défectueuse, vous remarquerez souvent que le régime du moteur est plus élevé ou plus bas que d'habitude. Les fluctuations de vitesse clairement perceptibles lors de la mise sous tension des consommateurs sont également une indication d'un régulateur de vitesse de ralenti défectueux. Un autre symptôme peut être le calage du moteur. Au plus tard lorsque le moteur s'éteint à l'arrêt, il est temps d'examiner de plus près le régulateur de ralenti et de le changer si nécessaire. Les causes mécaniques sont souvent dues à la corrosion ou à l'encrassement, c'est-à-dire que le régulateur de ralenti n'est plus assez lisse.