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Dans un moteur à quatre temps, les poussoirs ou poussoirs à coupelle sont de petits éléments qui absorbent la force de l'arbre à cames et la transmettent à la soupape correspondante. Cependant, seules des forces longitudinales doivent être appliquées, de manière à ce que la soupape soit droite et puisse se refermer correctement. Les forces transversales transmises par le mouvement de rotation de l'arbre à cames doivent donc être évitées. Un poussoir de soupape peut être actionné soit directement par une came sur l'arbre à cames, soit par des carreaux, ou culbuteurs. Ceux-ci peuvent à leur tour être en contact direct avec l'arbre à cames ou y être reliés par l'intermédiaire de butoirs.

Poussoirs de soupape hydrauliques

Les poussoirs hydrauliques sont la forme la plus moderne des poussoirs de soupape. Ils offrent l'avantage de compenser automatiquement le jeu des soupapes et d'augmenter ainsi la facilité d'entretien du moteur. Grâce à la compensation automatique du jeu, les temps de régulation peuvent toujours être maintenus avec précision, quelle que soit la plage de température. Si le poussoir de soupape est actionné par l'arbre à cames, il est souvent fabriqué avec un rouleau rotatif qui aide à réduire l'usure. Si, par contre, des culbuteurs sont utilisés, que ce rouleau se trouve dans le culbuteur, on l'on appelle alors culbuteur à galet.

Principe de compensation hydraulique du jeu des soupapes

Les poussoirs hydrauliques sont reliés au circuit d'huile du moteur par un alésage latéral. L'huile moteur s'écoule par cette ouverture dans la chambre du poussoir de soupape, et de là dans la chambre de stockage. À l'état non chargé, c'est-à-dire lorsque la came s'épuise, la goupille de pression du vérin est soulagée et poussée vers le haut par le ressort de compensation de jeu jusqu'à ce qu'elle repose sur la came ou sur la biellette de la came. Par conséquent, l'huile s'écoule à travers un robinet à boisseau sphérique ouvert dans la chambre de travail du poussoir hydraulique. Si le piston est chargé, le robinet à boisseau sphérique ferme la chambre de travail et une "liaison rigide" est créée, c'est-à-dire que le piston se comporte de la même manière qu'un corps solide. Cependant, l'excès d'huile peut s'échapper par un espace annulaire entre le boulon de pression et la douille de guidage, par exemple lors d'une dilatation thermique. D'ailleurs : grâce à leur conception, les poussoirs hydrauliques peuvent "tourner au ralenti" sur une plus longue durée de vie, c'est-à-dire que les éléments de compensation sont raccourcis, provoquant des bruits de craquement au premier redémarrage qui devraient disparaître rapidement.

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