Acheter un thermostat d'eau en ligne à bon prix

Un thermostat d'eau automobile est également appelé calorstat. Sa fonction importante est simple : le thermostat d'eau s'assure que le moteur à combustion d'une voiture atteint le plus vite possible sa température de service et qu'il la conserve ensuite. Le thermostat interrompt d'abord le débit de liquide de refroidissement vers le radiateur. L'eau circulant dans le petit circuit de refroidissement chauffe ainsi plus vite, ainsi que le moteur. À partir d'environ 80°C, le thermostat ouvre le grand circuit de refroidissement pour que le circuit de refroidissement inclue à nouveau le radiateur. Une température de service correcte détermine l'efficacité de la combustion, pour une consommation, des émissions et une usure des pièces moteurs moindres.

Construction et fonctionnement d'un thermostat

Le thermostat d'eau à deux voies, c'est-à-dire un thermostat avec deux soupapes, ouvre la voie du grand circuit de refroidissement en cas de montée de température (avec le radiateur) et ferme successivement la voie du petit circuit de refroidissement (sans radiateur). Ceci se fait par dilatation : ici, un récipient résistant à la pression est rempli avec une matière cireuse expansive. Si la matière expansive est réchauffée par l'eau de refroidissement réchauffée, elle fond, augmentant en volume et appuyant sur le piston de travail. Sur le piston de travail du thermostat est fixé un plateau de soupape qui libère l'accès au radiateur. Le processus commence à environ 80°C. Quand le circuit de refroidissement atteint la températeure d'environ 95°C, le radiateur est complètement activé. Une fois la température de service atteinte, le thermostat à double voie permet de garder constante la température du moteur en ouvrant et fermant successivement le petit et le grand circuit de refroidissement en permanence.

Thermostats électriques

Un thermostat chauffé électriquement fonctionne de la même manière qu'un thermostat normal, sauf que la matière expansive est chauffée par un chauffage auxiliaire électrique et non par le moteur. Un appareil de commande approprié régule le débit vers le radiateur très précisément pour une meilleure efficacité. Le moteur fonctionne proprement et les émissions polluantes diminuent même dans les premiers kilomètres. Comme c'est le moteur qui contrôle le thermostat en fonction de nombreux paramètres, on l'appelle également thermostat électronique.

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