Le vase d'expansion du liquide de refroidissement a pour rôle d'absorber l’eau de refroidissement qui se dilate lorsqu’elle est chauffée. C'est pourquoi on l'appelle vase d'expansion. La dilatation thermique est une loi physique et s’accompagne d’une augmentation de pression dans le circuit de refroidissement fermé d’une voiture. L'augmentation de la pression augmente le point d'ébullition du liquide de refroidissement, qui peut ainsi absorber encore plus d'énergie et finalement la relâcher dans l'air ambiant via le radiateur. Toutefois, la pression ne doit pas être trop élevée pour ne pas endommager les tuyaux, conduites et joints. Selon le fabricant, une soupape de surpression s'ouvre à partir d'une surpression de 0,5 à 2,0 bar, ce qui permet au liquide de refroidissement de s'échapper dans le vase d'expansion. La pression dans le système de refroidissement baisse.

Le niveau de liquide de refroidissement dans le vase d'expansion varie.

Si le véhicule s'arrête, la température du liquide de refroidissement baisse et la réduction de volume du liquide de refroidissement crée une pression négative. Sans apport d'eau supplémentaire dans le vase d'expansion, la dépression risquerait de contracter les durites de radiateur et les conduites, voire même de bosseler le radiateur. Pour éviter cela, une soupape de dépression ouvre l'accès au vase d'expansion afin que le liquide de refroidissement puisse s'écouler dans le circuit. Il n'est donc pas rare que le niveau d'eau de refroidissement dans le vase d'expansion fluctue. Assurez-vous simplement que lorsque le moteur est chaud, la charge maximale n’est pas dépassée et que, lorsque le moteur est froid, la charge minimale n’est pas non plus dépassée.

Réservoir de liquide de refroidissement chez Carpardoo

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