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Pneus / Jantes / Accessoires

Acheter des pneus et des jantes à prix discount

Aperçu

Pneus et jantes : principe

  • Le pneu et la jante forment ensemble la roue d'une voiture.
  • Les roues relient le châssis à la route pour que la voiture puisse se déplacer. Elles supportent également le poids du véhicule.
  • Roues et pneus sont conçus pour assurer à la fois la sécurité et le confort de conduite, tout en optimisant la consommation de carburant.

Conception d'un pneu

Contrairement aux pneus de bicyclette, les pneus de voiture ne sont plus équipés de chambres à air mais d'une carcasse de support tendue par la seule pression interne. En effet, la carcasse est l'échafaudage du pneu et se compose de couches de tissu noyées dans le caoutchouc. Il peut s'agir de fibres synthétiques comme le polyester ou les polyamides, mais le câble d'acier est également utilisé en raison de sa grande résistance et de son élasticité. La ceinture du pneu est située au-dessus de la carcasse. Elle est faite de mailles de nylon et d'acier soutenus en long et en large sur la surface de roulement et sert de renfort. La couche la plus extérieure d'un pneu s'appelle la bande de roulement. Elle contient les rainures apparentes et les blocs, dont l'aspect varie en fonction de l'utilisation souhaitée et des conditions météorologiques. Les panneaux latéraux forment une protection externe de la carcasse, et le talon permet la liaison solide avec la jante. Un mélange spécial de caoutchouc interne empêche la diffusion de l'air vers l'extérieur. Ces différemtes pièces sont assemblées l'une après l'autre en couches en commençant par le centre. Le tout est ensuite vulcanisé sous haute pression (jusqu'à 22 bars). C'est lors de cette étape que le pneu obtient son profil, intégré au moule.

Structure d'une jante

Une jante n'est que l'anneau intérieur d'une roue sans le pneu de voiture. Cependant, comme il s'agit presque toujours d'une pièce unique, la jante est souvent synonyme de roue – sans le pneumatique. Les jantes sont soit en acier laminé ou coulé, soit forgées en métal léger. Les roues en acier sont encore les plus utilisées. La jante est faite d'acier laminé à chaud et soudé section par section au disque de roue comme surface de contact de sorte que les soudures sont exposées à des contraintes de flexion variables sous des charges dynamiques de déplacement. Ceci assure la solidité et empêche la rupture des cordons de soudure. Le décalage indique la distance entre la surface de contact et le centre de la jante et détermine la largeur. Il peut être positif ou négatif, lorsqu'un décalage négatif entraîne une largeur de voie plus importante parce que le disque de roue est décalé vers l'intérieur. Les jantes en alliage léger, par contre, sont généralement coulées ou forgées dans des alliages d'aluminium ou de magnésium, d'une seule pièce ou en plusieurs pièces. Une laque mate argentée appliquée par poudrage donne aux jantes en alliage léger leur look reconnaissable. Les jantes en alliage chromées à surface brillante sont également très populaires.

Pneus été

Un pneu été est conçu pour des conditions de route sans neige ni glace, dans un caoutchouc plus dur qui ne doit pas devenir trop mou même à haute température. Le mélange de caoutchouc et la bande de roulement sont conçus pour trouver un compromis entre une faible résistance au roulement et une bonne adhérence sur sol mouillé. Chaque fabricant fixe des priorités différentes, de sorte que les clients doivent également définir leurs exigences pour un pneu été avant de l'acheter. De même que tous les pneus, les pneus été doivent avoir une profondeur de sculpture minimale de 1,6 mm, avec une sculpture plus forte (pour une consommation plus élevée) réduisant le risque d'aquaplaning.

Pneus hiver

Contrairement aux pneus été, le pneu hiver ou pneu neige est conçu pour la glace, la neige et le verglas. Ils se distinguent des pneus été par un dessin de bande de roulement plus fort, destiné à offrir de meilleures caractéristiques de conduite et de traction, et ont généralement des lamelles qui assurent la traction sur la route. Le mélange de caoutchouc, plus mou, est également adapté aux basses températures afin qu'il reste élastique et que la sécurité de conduite soit toujours assurée.

Pneus toutes saisons

Les All-weather tyres, aussi appelés pneus toutes saisons ou encore pneus 4 saisons, combinent les propriétés des pneus été et hiver. Comme les pneus roulent toute l'année, ils permettent de faire l'économie du changement de pneus et de leur stockage – pour peu que les conditions climatiques de conduite imposent d'avoir des pneus neige. Toutefois, ils n'offrent ni les avantages des pneus été ni la sécurité des pneus hiver mais conviennent aux régions avec faible amplitude thermique entre l'été et l'hiver, comme dans les régions côtières.

Pneus et jantes chez Carpardoo

Carpardoo propose des pneus pour tous les besoins, des marques connues telles que Dunlop, Falken, Goodyear, Vredestein ou Continental – ainsi que de nombreuses jantes en aluminium et en acier, qui peuvent même être prévisualisées sur la voiture avec notre configurateur de jantes. Nous vous proposons également des accessoires appropriés tels que les boulons de roue et les écrous de roue, les verrous de jante, les chaînes à neige, les enjoliveurs ou les arbres de rangement pour jantes que vous pouvez acheter sur Carpardoo à prix discount.


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