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Les intercoolers, également appelés échangeurs, sont des composants indispensables des moteurs avec turbocompresseur. Dans la boutique de Carpardoo, vous pouvez acheter les modules pour toutes les voitures classiques en ligne de manière pratique et à prix discount.

Fonction et montage d'un intercooler

Les intercoolers sont hébergés dans la tubulure d'admission de moteurs à essence ou diesel. Grâce au turbocompresseur, ils compriment l'air de combustion fourni. Le but de ce processus de compression par le turbocompresseur ou le compresseur est de fournir au moteur plus d’air pour la combustion et accroître ainsi le rendement et la puissance. Cependant, la compression de l'air de suralimentation s'accompagne d'une augmentation de la température. Ainsi, on atteint des températures comprises entre 100 et 200 degrés Celsius, ce qui diminue la densité des molécules d'oxygène dans l'air. Afin d’obtenir l’effet recherché tout en prennat en compte cette loi physique, la température de l’air de suralimentation après compression par un intercooler doit être abaissée. Ainsi, on évite ce que l'on appelle le « cliquetis » des moteurs à essence à turbocompresseur. Le cliquetis est un pré-allumage non contrôlé du mélange carburant-air engendré pas des températures élevées. Dans le pire des cas, ce phénomène peu engendrer des dommages au moteur.

Intercoolers refroidis par air et eau

En pratique, deux types d'intercoolers présentant des avantages et des inconvénients différents se sont imposés. Dans les intercoolers refroidis par air, l'air chaud aspiré est acheminé vers le compresseur à travers de nombreux canaux. Grâce à une grande surface de l'intercooler, réalisée au moyen d'ailettes fines, l'air aspiré dégage de la chaleur et la densité de l'oxygène augmente. La forme et la disposition des ailettes déterminent également l'ampleur de la perte de pression inévitable de l'air aspiré à l'intérieur de l'intercooler. L'effet de refroidissement garantit également que le volume d'air admis diminue et que davantage de carburant peut être injecté. Le gain de performance obtenu par le refroidissement est donc nettement supérieur au déficit de perte de pression.

Les intercoolers refroidis par eau sont généralement beaucoup plus petits que les intercoolers refroidis par air. Cependant, ils nécessitent plus de composants et ont donc tendance à être plus vulnérables. Un circuit de refroidissement propre avec radiateur, échangeur de chaleur et pompe est donc nécessaire. Ils sont généralement utilisés lorsqu'il y a peu d'espace sous le capot moteur. De plus, les intercoolers refroidis par eau améliorent généralement la réactivité et compensent le « trou du turbo ». Cependant, la pompe à eau supplémentaire consomme globalement plus d'énergie, de sorte que son efficacité est inférieure d'environ 10 % à celle des intercoolers refroidis par air.

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