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Le porte-injecteur, également appelé porte-buse, comprend un injecteur et est alimenté en carburant par la pompe à injection et les conduites de carburant correspondantes. Sa fonction est de maintenir et de guider la buse et de la tendre à l'aide du ressort de compression et du boulon de pression. Cette pression fait que l'aiguille d'injecteur ferme l'ouverture de sortie de la buse, de sorte qu'aucun carburant ne puisse s'échapper. Ce n'est que lorsque la pression de carburant devient si élevée que la tension du ressort est dépassée et que l'aiguille d'injecteur libère l'ouverture de sortie ; le carburant est alors injecté sous forme de cône. Plus les particules de carburant finement atomisées sont petites et plus le mélange carburant-air devient homogène, plus la combustion peut alors être efficace.

Structure d'un porte-injecteur

Le porte-injecteur peut être imaginé comme un boîtier avec la conduite de carburant et le retour de carburant (carburant de fuite) fixé sur sa partie supérieure. A l'intérieur, il y a généralement un disque de réglage de pression, le ressort de pression, le boulon de pression, le disque intermédiaire et l'aiguille d'injecteur dans le corps d'injecteur. Parfois, un filtre est également utilisé, qui fait partie de la conduite de refoulement à l'intérieur du porte-injecteur. La pression d'injection nécessaire peut être réglée en fonction de l'épaisseur du disque de réglage de pression et donc de la précharge du ressort de compression. Des joints d'étanchéité ou des bagues d'étanchéité pour le porte-injecteur sont également nécessaires. Ils empêchent les fuites de carburant et assurent également une protection thermique. Le carburant qui n'a pas été injecté peut refluer par le retour de carburant, également connu sous le nom de carburant de fuite. Il absorbe la chaleur et refroidit ainsi également le système du porte-injecteur.

Remplacer les pièces du porte-injecteur

Lors du remplacement de pièces défectueuses du porte-injecteur, il faut faire preuve d'une extrême prudence et d'expérience. Ainsi, la poussière et la saleté ne peuvent pas pénétrer dans le porte-injecteur ou sur les pièces internes. Même lors du nettoyage initial, n'utilisez jamais d'essence ou de solvants, sinon la surface sera déshuilée. Cette pièce est sensible et peut commencer à se corroder à l'humidité atmosphérique. Utilisez plutôt une huile pénétrante appropriée. Tout ce travail doit être l'oeuvre de professionnels et n'est généralement effectué que par des garages spécialisés.

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