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Dans le cas de l'injection centrale, également appelée injection monopoint (Single Point Injection), le carburant est injecté par l'unité d'injection dans le corps du boîtier papillon, en amont du papillon des gaz. Là, il se mélange à l'air d'admission purifié par le filtre à air et est acheminé à travers le boîtier papillon ouvert jusque dans le collecteur d'admission, puis traverse les soupapes d'admission ouvertes pour parvenir enfin dans les cylindres. L'objectif est de produire un mélange air-carburant aussi homogène que possible dans toutes les conditions de fonctionnement et qui brûle uniformément. Ceci est obtenu par la pulvérisation la plus fine possible au niveau de l'injecteur central et par la turbulence correspondante provoquée par la haute pression.

Structure d'un injecteur central

La pompe d'alimentation en carburant pousse le carburant à travers la conduite d'admission vers le groupe d'injection ou l'unité d'injection, dont le composant principal est l'injecteur central. Il s'agit d'une vanne à pointeau avec une aiguille pointue qui est pressée fermement sur l'ouverture de la vanne par un ressort. Au bout du ressort se trouvent un induit et une bobine électromagnétiques qui peuvent ouvrir la soupape à pointeau lorsqu'un courant est appliqué. Grâce à l'interaction de la pression de carburant et de l'effet de l'électroaimant, la force du ressort est dépassée et la soupape à pointeau se soulève d'environ 0,06 mm. L'injection s'effectue de façon conique autour de l'embout d'injection, ce qui permet une bonne atomisation. Cependant, cela n'est pas encore suffisant pour produire un mélange homogène, car une partie du carburant se condense sur les tuyaux et les parois des cylindres, en particulier lors des démarrages à froid. Les turbulences périphériques et les longues conduites peuvent avoir un effet négatif sur la formation du mélange. D'un autre côté, le carburant a beaucoup de temps pour se mélanger à l'air et la conception est beaucoup plus simple et donc moins chère que les systèmes d'injection multipoints comparables.

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L'injection monopoint en amont du boîtier papillon ne nécessite qu'un injecteur central, que vous pouvez acheter en ligne chez Carpardoo à prix discount. Nous vous proposons par exemple des articles de qualité de Bosch et febi bilstein. Les deux fabricants de marque ont de nombreuses années d'expérience en tant que fournisseurs de l'industrie automobile et les unités d'injection sont donc comparables aux pièces de rechange d'origine en termes de fonctionnement et de durée de vie.

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