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Le système d'échappement d'une voiture est normalement composé d'un tuyau, de silencieux, et enfin du tuyau d'échappement. Vous trouverez toutes ces pièces à prix discount dans notre boutique.

Pourquoi votre voiture a-t-elle besoin de silencieux ?

Les gaz d'échappement qui sortent de la chambre de combustion après ouverture des soupapes sont sous pression. Sans silencieux, ils exploseraient avec une forte détonation – ce qui est le cas lorsque la ligne d'échappement est rompue avant le silencieux. Le niveau sonore mesuré en décibels est d'environ 100 dB(A), soit l'équivalent d'un baladeur à pleine puissance ou d'un concert sonorisé. La législation fixe des limites de bruit pour les voitures de tourisme : 74 dB(A) ou 75 dB(A) pour les moteurs diesel à injection directe. Pour réduire le niveau sonore des gaz d'échappement, on utilise des silencieux qui, selon leur position dans le système d'échappement, sont appelés silencieux avant, silencieux central ou silencieux arrière. Comme les silencieux ralentissent le débit d'échappement en créant une résistance contre le flux sortant, ils peuvent avoir un effet négatif sur les performances du moteur. C'est pour cela que le développement des silencieux ne se concentre pas seulement sur la réduction maximale du bruit. L'objectif est également de minimiser autant que possible les pertes de puissance. Les silencieux sont également optimisés pour la conception sonore d'une voiture.

Comment fonctionne un silencieux ?

Lorsque que l'on achète un silencieux, on ne voit généralement qu'un tuyau avec une section centrale à bulbe. Dans cette partie centrale, les oscillations et donc le volume sont réduits par différents moyens. Les propriétés des ondes sont notamment utilisées pour pouvoir se superposer et se neutraliser mutuellement. Le principe de l'interférence est étroitement lié au mode de fonctionnement des silencieux réfléchissants. Les silencieux à absorption, quant à eux, conduisent l'énergie sonore dans un matériau poreux, où elle est « avalée » ou transformée en chaleur par frottement. Les deux principes peuvent également être combinés pour couvrir le spectre de fréquences souhaité.

Réfléchissement

Les ondes sonores sont bloquées et réfléchies par des obstacles. Les ondes sonores sont superposées par la déflexion et des interférences se produisent. L'objectif est, bien sûr, la suppression mutuelle des amplitudes d'onde et non l'amplification mutuelle.

Résonance

Un silencieux est un système capable de vibrer et qui peut être stimulé pour vibrer par les ondes sonores entrantes. Les composants maintenant en vibration doivent générer des ondes sonores opposées, de sorte que les amplitudes s'annulent mutuellement.

Interférence

L'effet d'interférence souhaité peut également être obtenu en déviant une partie du flux de gaz d'échappement. Cette déviation déplace l'onde sonore par rapport au courant d'origine. Si les deux ondes se rencontrent à nouveau à la fin de l'amortisseur, elles peuvent s'amoindrir mutuellement.

Absorption

Le principe d'absorption fonctionne de manière totalement différente. Un matériau poreux absorbe l'énergie sonore, mais n'est pas lui-même stimulé pour vibrer. Au lieu de cela, le frottement génère de la chaleur et l'énergie sonore diminue de la quantité correspondante. On utilise par exemple de la laine de roche ou des fibres de verre.

Selon le concept d'amortissement, les silencieux par absorption et les silencieux par réflexion sont combinés pour former un silencieux unique ou sont utilisés en tant que silencieux séparés. Comme toutes les pièces du système d'échappement, les silencieux doivent également être complètement étanches pour empêcher les gaz d'échappement de pénétrer dans l'habitacle et obtenir l'effet recherché.