Turbocompresseurs

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Article complémentaire/Info complémentaire
Catégorie
Code moteur
Côté d'assemblage
Art n° 49513
FEBI BILSTEIN Bride de fixation, gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Largeur [mm] 14,9
Bridage de [mm] 60
Bridage jusqu'à [mm] 80
Poids [kg] 0,036
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  • Disponible immédiatement 
4,20 €
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Largeur [mm] 14,9
Bridage de [mm] 60
Bridage jusqu'à [mm] 80
Poids [kg] 0,036
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Art n° 49224
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Poids [kg] 0,04
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6,93 €
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Poids [kg] 0,04
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Art n° 39026
FEBI BILSTEIN Bride de fixation, gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Largeur [mm] 15,8
Bridage de [mm] 70
Bridage jusqu'à [mm] 92
Poids [kg] 0,102
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12,00 €
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Largeur [mm] 15,8
Bridage de [mm] 70
Bridage jusqu'à [mm] 92
Poids [kg] 0,102
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Art n° 103294
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre extérieur 1 [mm] 58
Diamètre extérieur 2 [mm] 63
Poids [kg] 0,224
Diamètre intérieur 1 [mm] 48
Diamètre intérieur 2 [mm] 53
pour numéro OE 2D0 145 828 D
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Diamètre extérieur 1 [mm] 58
Diamètre extérieur 2 [mm] 63
Poids [kg] 0,224
Diamètre intérieur 1 [mm] 48
Diamètre intérieur 2 [mm] 53
pour numéro OE 2D0 145 828 D
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Art n° 49083
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre intérieur [mm] 54
Poids [kg] 0,197
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15,53 €
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Diamètre intérieur [mm] 54
Poids [kg] 0,197
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Art n° 49248
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre intérieur [mm] 49
Diamètre extérieur [mm] 58
Diamètre extérieur 1 [mm] 65
Poids [kg] 0,18
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20,74 €
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Diamètre intérieur [mm] 49
Diamètre extérieur [mm] 58
Diamètre extérieur 1 [mm] 65
Poids [kg] 0,18
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Art n° 103706
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre intérieur [mm] 46
Côté d'assemblage droite
Poids [kg] 0,1
pour numéro OE 0382.EA
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21,05 €
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Diamètre intérieur [mm] 46
Côté d'assemblage droite
Poids [kg] 0,1
pour numéro OE 0382.EA
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Art n° 103704
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre intérieur [mm] 51
Poids [kg] 0,1
pour numéro OE 0382.PJ
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Liste des pièces
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  • Disponible immédiatement 
22,49 €
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Liste des pièces
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Diamètre intérieur [mm] 51
Poids [kg] 0,1
pour numéro OE 0382.PJ
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Art n° 103660
FEBI BILSTEIN Conduite d'huile, compresseur
Caractéristiques du produit
Poids [kg] 0,14
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Poids [kg] 0,14
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Art n° 102668
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
Côté d'assemblage arrière
Poids [kg] 0,3
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35,18 €
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Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
Côté d'assemblage arrière
Poids [kg] 0,3
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Art n° 102667
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
Côté d'assemblage avant
Poids [kg] 0,43
pour numéro OE 1K0 145 834 L
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Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
Côté d'assemblage avant
Poids [kg] 0,43
pour numéro OE 1K0 145 834 L
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Art n° 49361
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre extérieur [mm] 68,5
Diamètre extérieur 1 [mm] 64,5
Poids [kg] 0,44
pour numéro OE 1K0 145 832 B
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43,14 €
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Informations sur le produit
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Diamètre extérieur [mm] 68,5
Diamètre extérieur 1 [mm] 64,5
Poids [kg] 0,44
pour numéro OE 1K0 145 832 B
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Art n° 101435
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
Poids [kg] 0,56
pour numéro OE 3B0 145 834 N
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44,10 €
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Matériel ACM (caoutchouc polyacrylique)
Poids [kg] 0,56
pour numéro OE 3B0 145 834 N
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Art n° 49362
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Diamètre extérieur [mm] 68,5
Côté d'assemblage à droite, inférieur
Diamètre extérieur 1 [mm] 64,5
Poids [kg] 0,44
pour numéro OE 7H0 145 709 B
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Pièce adaptée ?
  • Disponible immédiatement 
44,57 €
TVA 20% incluse + Expédition
Informations sur le produit
Informations sur le produit
Diamètre extérieur [mm] 68,5
Côté d'assemblage à droite, inférieur
Diamètre extérieur 1 [mm] 64,5
Poids [kg] 0,44
pour numéro OE 7H0 145 709 B
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Art n° 49358
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Côté d'assemblage à droite, inférieur
Poids [kg] 0,338
pour numéro OE 3B0 145 828 G
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Pièce adaptée ?
  • Disponible immédiatement 
45,57 €
TVA 20% incluse + Expédition
Informations sur le produit
Informations sur le produit
Côté d'assemblage à droite, inférieur
Poids [kg] 0,338
pour numéro OE 3B0 145 828 G
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Art n° 48643
FEBI BILSTEIN Transmetteur de pression, contrôle des gaz d'échappement febi Plus
Caractéristiques du produit
Nombre de connexions 3
Nombre de connexions 2
Type de fonctionnement pneumatique-électrique
Poids [kg] 0,2
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  • Disponible immédiatement 
47,19 €
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Nombre de connexions 3
Nombre de connexions 2
Type de fonctionnement pneumatique-électrique
Poids [kg] 0,2
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Art n° 106569
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Longueur [mm] 475
Largeur [mm] 320
Hauteur [mm] 110
Diamètre intérieur [mm] 65
Poids [kg] 0,876
pour numéro OE 7E0 145 980
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  • Disponible immédiatement 
56,72 €
TVA 20% incluse + Expédition
Informations sur le produit
Informations sur le produit
Longueur [mm] 475
Largeur [mm] 320
Hauteur [mm] 110
Diamètre intérieur [mm] 65
Poids [kg] 0,876
pour numéro OE 7E0 145 980
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Art n° 100431
FEBI BILSTEIN Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Longueur [mm] 335
Diamètre intérieur [mm] 61
Côté d'assemblage droite
Poids [kg] 0,492
pour numéro OE 11 61 7 802 753
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  • Disponible immédiatement 
104,39 €
TVA 20% incluse + Expédition
Informations sur le produit
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Longueur [mm] 335
Diamètre intérieur [mm] 61
Côté d'assemblage droite
Poids [kg] 0,492
pour numéro OE 11 61 7 802 753
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Art n° 37431
FEBI BILSTEIN Transmetteur de pression febi Plus
Caractéristiques du produit
Nombre de connexions 2
Type de fonctionnement pneumatique-électrique
Poids [kg] 0,17
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Pièce adaptée ?
  • Disponible immédiatement 
142,94 €
TVA 20% incluse + Expédition
Informations sur le produit
Informations sur le produit
Nombre de connexions 2
Type de fonctionnement pneumatique-électrique
Poids [kg] 0,17
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Art n° 53110087
F.BECKER_LINE Gaine de suralimentation
Caractéristiques du produit
Côté d'assemblage inférieur
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Pièce adaptée ?
  • Disponible immédiatement 
12,12 €
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Acheter un turbocompresseur fiable pour votre voiture en ligne et à prix discount

Le principe du turbocompresseur, plus souvent appelé turbo, est relativement simple et existe depuis... 1905 ! Son fonctionnement est le suivant : la pression et l'énergie cinétique des gaz d'échappement sont utilisées pour augmenter la puissance et l'efficacité du moteur thermique, notamment en améliorant le mélange air/carburant. Carpardoo travaille en étroite collaboration avec les partenaires de distribution de turbocompresseurs Motair et BTS Turbo afin que vous trouviez toujours chez nous des marques de turbocompresseurs comme Garret, Schwitzer, Mitsubishi, Holset ou encore IHI. Le savoir-faire des fabricants de matériel de qualité se reflète dans la qualité du turbo.

Structure et fonction d'un turbo

Un turbo se compose d'une roue de turbine qui entraîne un compresseur via un axe. Ce mécanisme de roulement est l'élément fondamental d'un turbo, qui permet d'atteindre 50 000 à 400 000 tr/min en fonction du modèle. La pression et l'énergie cinétique des gaz d'échappement qui sortent du moteur sont en partie converties par la roue de turbine en un mouvement de rotation, qui permet à la roue du compresseur dans le conduit d'admission de comprimer l'air à cet endroit. L'air ainsi comprimé prend moins de place et on peut ainsi associer une quantité d'air plus importante au carburant brûlé pour augmenter le rendement du moteur. Comme la compression des gaz entraîne le réchauffement de l’air, la quantité introduite pour la suralimentation doit encore être réduite par un intercooler pour obtenir les performances souhaitées.

Inertie du turbo et contrôle de la pression de suralimentation d'un turbo

Un turbo ne produit un effet notable qu’à des vitesses moyennes à élevées et réagit souvent aux changements rapides de la position de la pédale d’accélérateur avec un léger retard. Ceci est dû à l’inertie de masse des gaz d’échappement qui ne peuvent pas répercuter simultanément les changements rapides de charge. Contrairement aux systèmes à compression, on ne mesure en pratique aucune perte dans un turbo car l'énergie nécessaire à la conduite provient d'un « déchet », à savoir le gaz d'échappement. En revanche, un compresseur peut mettre à disposition la surpression de l’air de suralimentation même à basse vitesse, mais tire directement sa puissance du moteur (via la courroie de distribution, la courroie trapézoïdale à nervures, la chaîne de distribution ou encore les roues dentées).

Dans l’ensemble, toutefois, les turbos atteignent un rendement supérieur. Comme la pression de suralimentation augmente en fonction de la vitesse, le turbo doit être réglé de manière à ne pas dépasser les pressions de suralimentation admissibles pour ne pas endommager le moteur. D'autre part, le turbo ne doit pas fonctionner à des vitesses inadaptées et ses paliers doivent être protégés. Au cours du réglage de la pression de suralimentation, on utilise des vannes de surpression électropneumatiques. Si la pression est trop élevée, une conduite qui dévie une partie des gaz d'échappement de la roue de la turbine s'ouvre. La soupape de dérivation et ses composants sont exposés à de lourdes charges et sont susceptibles de tomber en panne. Des turbos TGV (turbines à géométrie variable) sont utilisés afin de créer la pression de suralimentation aussi rapidement que possible, même à des régimes moteur faibles. En ajustant les paramètres, la pression de suralimentation peut être optimisée pour éviter toute « inertie du turbo » ou toute surcharge à haut régime.