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- Diamètre extérieur [mm]: 41 | Diamètre extérieur 1 [mm]: 47 | Ø admission [mm]: 10,4 | Ø Sortie [mm]: 8 | Hauteur [mm]: 99
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit | Modèle de ressort: Vérin | Châssis: pour véhicules avec châssis sportif | Numéro d'article en paire: 40-231990
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- Type de filtre: Filtre de conduite | Diamètre extérieur [mm]: 47 | Longueur globale: 99
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- Côté d'assemblage: Essieu avant gauche | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Modèle de ressort: Vérin | Numéro d'article en paire: 44-110475
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas | Modèle de ressort: Vérin | Numéro d'article en paire: 44-239992
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas | Numéro d'article en paire: 45-240980
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit | Modèle de ressort: Vérin | Tenir compte des informations service: | Attention aux indications du constructeurs du véhicule: | Numéro d'article en paire: 40-076676
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit | Modèle de ressort: Vérin | Numéro d'article en paire: 40-221601
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- Diamètre intérieur 1 [mm]: 30 | Diamètre extérieur 1 [mm]: 47 | Hauteur 1 [mm]: 7 | Matériel: FPM (caoutchouc fluoré) | Type de turbulence: Turbulence variable
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- Côté d'assemblage: Essieu avant gauche | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Fourche en bas | Numéro d'article en paire: 44-181680
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière | Modèle de ressort: Vérin
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas | Modèle de ressort: Vérin | Numéro d'article en paire: 44-109486
- Côté d'assemblage: Essieu arrière gauche
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- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas
- Modèle de ressort: Vérin
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit | Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas | Modèle de ressort: Vérin | Numéro d'article en paire: 44-192075
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- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas
- Modèle de ressort: Vérin
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- Diamètre intérieur [mm]: 118 | Diamètre extérieur [mm]: 124 | Épaisseur [mm]: 3 | Forme: Joint torique | Matériel: ACM (caoutchouc polyacrylique)
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas | Modèle de ressort: Vérin
- Côté d'assemblage: Essieu arrière
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- Côté d'assemblage: Essieu avant | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Fourche en bas | Modèle de ressort: Vérin
- Côté d'assemblage: Essieu avant
- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Mode de serrage d'amortisseur: Fourche en bas
- Modèle de ressort: Vérin
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- Côté d'assemblage: Essieu arrière droit | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas | Numéro d'article en paire: 45-240270
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- Type d'amortisseur: Pression de gaz
- Mode de serrage d'amortisseur: Bossage en bas
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- Côté d'assemblage: des deux côtés du pont arrière | Poids [kg]: 1,312
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- Côté d'assemblage: Essieu avant droit | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Goujon en haut | Mode de serrage d'amortisseur: Collier en bas | Numéro d'article en paire: 45-240690
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- Type d'amortisseur: Pression de gaz
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- Côté d'assemblage: Essieu avant gauche | Type d'amortisseur: Pression de gaz | Mode de serrage d'amortisseur: Fourche en bas | Modèle de ressort: Vérin | Numéro d'article en paire: 44-240011
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Acheter en ligne et à prix discount une suspension pneumatique pour votre voiture
Les ressorts pneumatiques utilisés sur les châssis pneumatiques ou suspensions pneumatiques utilisent le comportement élastique d'un gaz sous pression (généralement de l'air ou de l'azote) pour la suspension. Ils offrent de nombreux avantages par rapport aux autres types de suspensions, mais nécessitent également un système de génération de pression complexe et fiable et sont donc principalement utilisés pour les véhicules utilitaires. Mais les véhicules tout-terrain ainsi que les voitures de catégorie supérieure sont également équipés d'une suspension pneumatique. En changeant la pression d'air, la course du ressort peut être ajustée à la charge utile et la hauteur de chargement ou d'accès peut également être ajustée. La suspension pneumatique permet également de régler le niveau en fonction de la vitesse. La sécurité dans les virages peut également être augmentée en contrecarrant l'inclinaison latérale de la carrosserie.
Faible auto-amortissement de l'air
Comme tous les ressorts, la suspension pneumatique couple la masse suspendue de la voiture (carrosserie) avec la masse non suspendue (roues) et permet de convertir les chocs routiers en vibrations. Cependant, les vibrations ne sont que légèrement amorties, de sorte que le véhicule rebondit continuellement vers le haut et le bas sans amortissement supplémentaire. L'amortissement peut donc être complété par une unité de type suspension pneumatique. Contrairement aux ressorts