Suspension pneumatique
Ressort pneumatique, châssis
| Châssis | pour véhicules avec châssis sportif |
|---|---|
| Côté d'assemblage | Essieu arrière droit |
| Modèle de ressort | Vérin |
| Numéro d'article en paire | 40-231990 |
moins de propriétés | |
Filtre à air, compresseur-air d'admission
| Diamètre extérieur 1 [mm] | 47 |
|---|---|
| Diamètre extérieur [mm] | 41 |
| Hauteur [mm] | 99 |
| Ø Sortie [mm] | 8 |
| Ø admission [mm] | 10,4 |
moins de propriétés | |
Filtre à air, compresseur-air d'admission
| Diamètre extérieur [mm] | 93 |
|---|---|
| Diamètre intérieur 1 [mm] | 62 |
| Diamètre intérieur 2 [mm] | 71 |
| Filetage | M 24 X 1.5 |
| Hauteur [mm] | 212 |
moins de propriétés | |
Ressort pneumatique, châssis
| Côté d'assemblage | Essieu arrière droit |
|---|---|
| Modèle de ressort | Vérin |
| Numéro d'article en paire | 40-221601 |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
|---|---|
| Modèle de ressort | Vérin |
| Numéro d'article en paire | 44-110475 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
Filtre à air, compresseur-air d'admission
| Diamètre extérieur [mm] | 47 |
|---|---|
| Longueur globale | 99 |
| Type de filtre | Filtre de conduite |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu arrière droit |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en bas |
| Modèle de ressort | Vérin |
| Numéro d'article en paire | 44-275488 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
Bague d'étanchéité, compresseur
| Diamètre extérieur 1 [mm] | 47 |
|---|---|
| Diamètre intérieur 1 [mm] | 30 |
| Hauteur 1 [mm] | 7 |
| Matériel | FPM (caoutchouc fluoré) |
| Type de turbulence | Turbulence variable |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu arrière gauche |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en bas |
| Modèle de ressort | Vérin |
| Numéro d'article en paire | 44-239992 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu arrière gauche |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en bas |
| Numéro d'article en paire | 45-240980 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu avant droit |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Fourche en bas |
| Numéro d'article en paire | 44-262884 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
| pour numéro PR | 806 |
| pour numéro PR | 807 |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu arrière droit |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Fourche en bas |
| Numéro d'article en paire | 45-291968 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
Ressort pneumatique, châssis
| Côté d'assemblage | Essieu arrière |
|---|---|
| Modèle de ressort | Vérin |
moins de propriétés | |
Bague d'étanchéité, compresseur
| Diamètre extérieur 1 [mm] | 47 |
|---|---|
| Diamètre intérieur 1 [mm] | 28 |
| Hauteur 1 [mm] | 7 |
| Matériel | FPM (caoutchouc fluoré) |
| Type de turbulence | Turbulence variable |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu avant gauche |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Fourche en bas |
| Numéro d'article en paire | 44-181680 |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
Ressort pneumatique, châssis
| Côté d'assemblage | Essieu arrière |
|---|---|
| Modèle de ressort | Vérin |
moins de propriétés | |
Vérin
| Côté d'assemblage | Essieu arrière |
|---|---|
| Mode de serrage d'amortisseur | Bossage en bas |
| Modèle de ressort | Vérin |
| Type d'amortisseur | Pression de gaz |
moins de propriétés | |
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Les ressorts pneumatiques utilisés sur les châssis pneumatiques ou suspensions pneumatiques utilisent le comportement élastique d'un gaz sous pression (généralement de l'air ou de l'azote) pour la suspension. Ils offrent de nombreux avantages par rapport aux autres types de suspensions, mais nécessitent également un système de génération de pression complexe et fiable et sont donc principalement utilisés pour les véhicules utilitaires. Mais les véhicules tout-terrain ainsi que les voitures de catégorie supérieure sont également équipés d'une suspension pneumatique. En changeant la pression d'air, la course du ressort peut être ajustée à la charge utile et la hauteur de chargement ou d'accès peut également être ajustée. La suspension pneumatique permet également de régler le niveau en fonction de la vitesse. La sécurité dans les virages peut également être augmentée en contrecarrant l'inclinaison latérale de la carrosserie.
Faible auto-amortissement de l'air
Comme tous les ressorts, la suspension pneumatique couple la masse suspendue de la voiture (carrosserie) avec la masse non suspendue (roues) et permet de convertir les chocs routiers en vibrations. Cependant, les vibrations ne sont que légèrement amorties, de sorte que le véhicule rebondit continuellement vers le haut et le bas sans amortissement supplémentaire. L'amortissement peut donc être complété par une unité de type suspension pneumatique. Contrairement aux ressorts en acier, les vérins et soufflets ne sont pas non plus capables de transmettre les forces des roues. Ils sont donc installés entre les triangles de suspension ou les essieux et la carrosserie.
Vérins pour suspension pneumatique chez Carpardoo
La suspension pneumatique ne joue qu'un rôle mineur pour les voitures de tourisme en raison de sa technologie complexe. Chez Carpardoo, vous pouvez toujours obtenir des vérins pour certains véhicules ainsi que des joints et des soupapes appropriés. Les pièces proviennent de fabricants connus tels que febi bilstein. Pour que vous ne preniez aucun risque, nous vous accordons également un droit de retour de 100 jours.
