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Comme pour tous les ressorts, les ressorts à lames pour suspension servent à convertir les chocs provoqués par la route en oscillations. Cette transfomation en oscillations augmente le confort de conduite et protège les passagers. Les ressorts de flexion garantissent également que le contact des roues avec la chaussée soit le plus permanent possible. Les ressorts à lames ne jouent qu'un rôle mineur dans le secteur automobile. Ils se distinguent des ressorts hélicoïdaux classiques que nous connaissons tous, pour être adapté à des charges beaucoup plus importantes, comme celles que les utilitaires doivent parfois supporter. Les ressorts à lames sont donc surtout adaptés pour les véhicules de transport.

Structure d'un ressort à lames

Comme la plupart des ressorts, le ressort à lames est fait d'acier flexible, obtenu par exemple grâce à un alliage au chrome, au molybdène et au vanadium. L'effet de flexion du ressort résultant dépend du traitement du matériau. On distingue deux types de ressorts à lames, les ressorts à lames droites et les ressorts à lames trapézoïdales.

Le ressort trapézoïdal

Un ressort trapézoïdal se compose de plusieurs lames légèrement incurvées superposées et combinées dans un ensemble multilames. La vis principale montée au centre empêche le déplacement individuel des lames dans la direction de l'axe longitudinal, tandis que de larges pinces à ressort empêchent le glissement latéral des lames du ressort. La dureté de la suspension sur ressorts à lames est déterminée par le nombre et l'épaisseur des ressorts à lames. Pendant le débattement, les ressorts à lames individuels se frottent les uns contre les autres, transformant ainsi l'énergie en chaleur. Les ressorts à lames droites disposent par conséquent d'un amortissement interne important, qui peut supporter tout types de chocs ou de vibrations.

Les ressorts paraboliques

Les ressorts à lames paraboliques sont composés de quelques lames de ressort qui s’allongent du centre vers les extrémités. Ils sont également en acier et possèdent en fonction de leur structure un long débattement de suspension qui rend l'absorbtion des chocs plus douce et plus confortable. Les lames d'un ressort parabolique sont généralement séparées par des surfaces en plastique, afin d'éviter tout frottement excessif.